Auparavant, la première série de monoplaces au Japon utilisait un pneu moyen et un pneu souple, les conducteurs devant utiliser les deux types de caoutchouc dans une course sèche.
Cependant, le médium a été largement condamné pour être trop rigide et les pilotes ont souvent perdu entre une et deux secondes par tour en l’utilisant par rapport à ceux sur le soft.
En tant que tel, le médium a été supprimé pour 2020 et seul le soft sera utilisé cette saison.
On pense que le seul fournisseur de pneus, Yokohama, avait développé un nouveau composé plus doux pour la campagne à venir, mais il lui a manqué de temps pour le développer pleinement.
Bien que le soft existant se soit avéré suffisamment durable pour être utilisé sur toute une distance de course, une règle d’arrêt obligatoire est susceptible d’être appliquée pour créer des variations de stratégie.
Cela ferait suite à l’introduction d’une règle de la fenêtre d’arrêt aux stands l’année dernière qui visait à éliminer la pratique des pilotes de changer de pneus à la fin du premier tour afin de minimiser le temps passé sur le médium.
La Super Formula s’est appuyée pour la dernière fois sur un seul composé sec en 2017, lorsque l’ensemble du champ de course était exclusivement équipé de pneus moyens.
Un autre changement attendu pour la saison 2020 est que les 14 meilleurs pilotes passeront du T1 au T2 en qualifications, contre 12 l’an dernier. Le troisième trimestre continuera de présenter les huit pilotes les plus rapides du deuxième trimestre.
