Senna, Gustavo Menezes et Norman Nato ont dominé l’épreuve Lone Star Le Mans à Austin dans le # 1 Rebellion R-13, dépassant confortablement les deux Toyota TS050 hybrides fortement lestés dans un champ LMP1 réduit.
Le résultat a marqué le deuxième triomphe de la saison pour la tenue suisse, qui a annoncé plus tôt ce mois-ci qu’elle se retirerait du sport automobile après les 24 Heures du Mans de cette année.
Alors qu’Austin était une affaire simple pour Rebellion, Senna insiste sur le fait que l’équipe a maximisé ses opportunités avant que l’avantage ne revienne à Toyota dans les trois dernières courses de la saison.
« C’est délicat car, bien sûr, avec la différence technologique entre les voitures, il n’est pas facile de trouver une formule qui fonctionne parfaitement », a déclaré Senna à Motorsport.com, interrogé sur un manque de concurrence dans la classe supérieure de la série.
«Nous ne sommes pas là pour simplement gagner une course. Gagner une course est toujours agréable, mais nous voulons participer. C’est beaucoup plus excitant quand tout est comme un combat acharné.
«Je dirais qu’il y a plusieurs façons de l’améliorer, auxquelles je penserais, mais en même temps, quand nous y pensons, nous allons au Mans, il n’y aurait pas de BoP du tout et Toyota serait juste… .we serais en course sur les LMP2 plutôt que sur les Toyotas. C’est une de ces choses.
«Nous devons remporter chaque victoire que nous pouvons parce que nous sommes de toute façon sur le dos chaque fois que tout est normal. Nous prenons donc toutes les victoires que nous pouvons, mais je suis d’accord que j’aimerais vraiment avoir du mal à courir tout le temps.
«J’adore le LMP2 pour ça, j’aime GTE Pro pour ça, c’était fantastique. Et même GTE Am quand j’ai fait la course à Fuji [in 2013]. nous nous attendons donc à ce que LMP1 soit le même. Jusqu’à présent, ça a été un peu swingu. «
Mode «Survie» à Sebring
Senna s’attend à ce que la prochaine manche américaine du WEC à Sebring soit un cas de «survie» pour Rebellion, décrivant la nature cahoteuse de la piste comme le «pire ennemi» du R-13.
« Bahreïn, par exemple, nous avons également eu un très bon avantage sur le papier et la voiture fonctionnait mieux que prévu là-bas », a expliqué Senna.
«Mais les circuits de traction comme l’épingle à cheveux, les tractions et les bosses sont vraiment le pire ennemi de notre voiture. Ici [in Austin], surtout lorsque la Toyota a plus de boost hybride, cela nous a vraiment mis dans le dos.
« Donc je pense que Sebring, nous allons juste essayer de survivre. Je pense que la chose la plus importante pour nous de Sebring, du point de vue de Sebring, c’est de ne pas avoir de problèmes avec la voiture.
« Si nous pouvons passer par Sebring sans avoir de pannes dans la voiture, si nous pouvons terminer la course sans aucun problème, peut-être que nous pouvons réellement traverser Le Mans sans aucun problème et c’est ce que nous attendons vraiment avec impatience. »
La décision de Rebellion de mettre fin à son programme LMP1 dans le cadre d’une sortie plus large pour le sport automobile laisse Senna sans entraînement au WEC, où il participe activement à la compétition depuis 2016.
Il y a un nombre limité de sièges disponibles dans la classe supérieure de la saison 2020/21 WEC après l’annonce d’Aston Martin qu’il a suspendu son programme d’hypercar, bien que ByKolles et Glickenhaus visent à rejoindre la catégorie aux côtés de Toyota.
Senna insiste sur le fait qu’il est prêt à prendre un an de course ou à chercher des opportunités alternatives dans d’autres championnats s’il n’est pas en mesure de trouver un entraînement compétitif en WEC.
« C’est délicat », a déclaré Senna lorsqu’on lui a demandé comment l’annonce de Rebellion affectait son avenir dans la série. « C’est évidemment très tôt car ils l’ont annoncé ce mois-ci.
«Et honnêtement pour moi, il s’agit de trouver une bonne conduite. Je pense que si je n’obtiens rien de bon pour la saison prochaine, je vais peut-être rester dehors pour la saison ou quelque chose et trouver autre chose dans un championnat différent qui ne manque pas de période.
«Comme IMSA l’année prochaine ou quelque chose comme ça. La mauvaise chose est que nous n’allons pas disputer le WEC avec la Rébellion la saison prochaine. La bonne nouvelle est que nous sommes toujours en février, nous pouvons probablement encore trier quelque chose.
«Tant que c’est bon, c’est bon pour moi. J’ai passé beaucoup de temps avec McLaren Automotive, ce qui me permet de continuer assez dur. Je ne courrais pas bien sûr si je ne trouve rien de bon. Je vais prendre mon temps. «
