Rins a terminé le troisième test au classement général avec un tour à seulement 0,101 seconde du rythme, tandis que sa coéquipière Joan Mir était encore à la dérive de 0,382s en 11ème sur les feuilles de temps combinées.
Cependant, les deux ont terminé certaines des courses les plus solides de tout le terrain lors de la dernière journée, le rythme de Rins attirant particulièrement l’attention des équipes rivales.
Commentant son programme d’essais, qui comprenait l’essai de nombreux châssis GSX-RR, composants de suspension et configurations électroniques, Rins a noté que la sortie était « positive » – notamment parce qu’il a été en mesure d’extraire plus de performances d’un pneu neuf lors des essais qualificatifs.
«Nous avons testé des châssis, deux ou trois châssis, des éléments de suspension d’Ohlins, des pneus de Michelin, aussi des choses électroniques sur la moto, et sincèrement [everything] était positif « , at-il dit.
«Les deux premiers jours, j’étais assez content. Et aujourd’hui [Sunday] avec les nouveaux pneus j’ai pu faire un tour rapide et c’était important pour nous.
«Nous avons également fait une comparaison en sept tours avec le châssis standard et le nouveau, et j’ai pu parcourir tous les tours en [1m]59s, et un peu plus à l’aise avec le nouveau.
« Maintenant, les ingénieurs analysent les résultats, mais au Qatar, nous allons certainement essayer de faire les mêmes choses pour confirmer que sur une autre piste, cela fonctionne bien. »
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Ajoutant lorsqu’on lui a demandé s’il était plus optimiste après le test, il a déclaré: «Eh bien, bien sûr. Nous sommes là où je voulais être. »
Les qualifications se sont avérées un véritable problème pour Rins en 2019, car il n’a réussi qu’à quatre reprises à placer son GSX-RR dans les six premiers de la grille et une seule fois au premier rang.
Mir a fait écho à l’enthousiasme de Rins pour la nouvelle moto, et en particulier le nouveau châssis, qui, selon lui, est «meilleur dans tous les domaines» que celui qu’il a couru l’année dernière.
Il a fait remarquer que le nouveau moteur de Suzuki manquait toujours de vitesse de pointe, mais il sent que tout déficit « ne ressemble à rien à bien des égards ».
« La vitesse de pointe n’est pas notre point fort, c’est probablement un [thing that needs to be improved]», A déclaré Mir, qui a eu un léger accident lors de sa longue course dimanche.
« Mais bon, ici sur cette piste, dans ces conditions, [our struggles] ne ressemble à rien à bien des égards, donc c’est vraiment important. J’espère qu’au Qatar, nous luttons comme ici, pas tellement. »
L’équipe Satellite Suzuki retardée à nouveau
Le patron de l’équipe de Suzuki, Davide Brivio, a admis que la marque Hamamatsu n’aura pas d’équipe satellite avant 2022 au plus tôt, excluant que des GSX-RR supplémentaires soient sur la grille pour 2021.
La décision d’Avintia d’étendre son partenariat avec Ducati n’a laissé à Suzuki aucune équipe client plausible, car toutes les autres équipes de corsaires ont des liens étroits avec leurs fabricants existants.
Le patron de l’équipe, Davide Brivio, a déclaré à Motorsport.com: «Nous parlons d’équipement satellite depuis longtemps, mais nous allons le reporter un peu plus.
« L’approche de Suzuki est d’attendre 2022, date à laquelle débutera le nouveau contrat avec Dorna. Nous ne nous préparons pas encore, car nous devons d’abord conclure un accord avec l’une des équipes qui aura une place sur la grille . «
Joan Mir, Team Suzuki MotoGP
Photo par: Gold and Goose / Motorsport Images
