La nouvelle McLaren MCL35 a cassé la couverture lors d’un événement de lancement jeudi à Woking, et l’équipe – qui a terminé quatrième au classement des constructeurs l’année dernière – espère qu’elle lui permettra de combler l’écart avec Mercedes, Ferrari et Red Bull.
«Vous devez avoir un objectif à atteindre, car vous avez en quelque sorte besoin de savoir où vous devez être. L’une d’entre elles est d’aller de l’avant, mais c’est une étape énorme par rapport à la situation actuelle », a déclaré Key.
«Faire cela en un an serait très bienvenu, mais une étape énorme. Il y avait certains objectifs basés sur ce que nous avons appris l’année dernière, où nous avons constaté que nos faiblesses étaient que nous voulions vraiment corriger.
«Et nous avons pu voir que certaines de ces faiblesses étaient assez similaires dans les équipes avec lesquelles nous étions en compétition, quand vous regardez les trois plus grandes équipes. Nous avons donc examiné de près ces types de domaines et nous avons fait des progrès dans ce domaine.
«Je pense que l’objectif à moyen terme est de maintenir notre position et, espérons-le, de combler un peu l’écart et de continuer sur cette lancée. Donc, si nous pouvons être à cet endroit, je pense que nous atteindrons l’objectif réaliste que nous avons. «
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Key dit que lors du développement du MCL34 l’année dernière, l’équipe est tombée sur des idées qu’elle ne pouvait pas introduire à l’époque en raison de limitations telles que la géométrie de suspension existante.
« De nouveaux concepts étaient examinés parallèlement à ce que nous avions appris de [MCL]34, comme l’année se passait l’année dernière », a déclaré Key. «Nous avons donc changé quelques domaines.
« La carrosserie suit une tendance que je pense que nous avons vu de plus en plus, avec un sidepod très étroit, ce qui est tout à fait un exercice dans l’emballage. Vous devez planifier assez tôt pour ce genre de chose, car cela implique l’installation du moteur, etc.
« Nous avons fait un exercice similaire avec la boîte de vitesses, pour correspondre à cette philosophie. Il y a également eu beaucoup de travail sur la suspension arrière, donc je suppose que depuis le cockpit en arrière, il y a une approche très différente de ce que nous avons eu auparavant – c’est vraiment là que le côté conceptuel des choses était.
« De même, il y a beaucoup de technologies, disons, à l’avant, qui n’étaient possibles qu’avec la nouvelle voiture – nous l’avons également présenté. Voilà donc les nouvelles choses, mais après avoir dit que tout est basé autour, mais pas entièrement autour de ce que nous avons appris l’année dernière.
«Le 34 est également le père d’une grande partie du concept de la voiture. Nous avons donc essayé de faire avancer ce que nous avons appris l’année dernière pendant que nous allions – il était conçu pendant que nous développions l’autre voiture, donc c’était un peu un processus. Nous avions ce que nous pensions être des opportunités que nous ne pouvions pas faire avec le 34 avec la géométrie que nous avions. «
Key a déclaré que le fait de se joindre à d’autres équipes pour utiliser un travail de peinture mate avait permis d’économiser un peu de poids.
« Il y a aussi une légère torsion sur la couleur et le côté de la marque, ce qui est assez propre en termes de look, mais il y a des avantages techniques. Il y a certainement un avantage de poids, mais il y a aussi d’autres choses.
«C’est en fait une combinaison de revêtements qui entourent la voiture de cette couleur, mais ce qui est bien c’est que cela a été une bonne collaboration étroite avec nos exigences marketing et les besoins techniques, et nous avons trouvé une solution que nous sommes tous deux très satisfaits.
« Ça a été un peu un voyage, ce n’est pas une chose facile de passer à quelque chose comme ça, mais je pense que c’est bénéfique pour tout le monde, donc j’en suis assez content. »
