Uber voit plus de croissance à l’approche de 2020.
Angela Lang / Camaraderielimited
Le dernier trimestre de 2019 a été mouvementé pour Uber, qui a dû faire face à de graves perturbations dans ses activités de la Californie à Londres en passant par l’Inde. Après avoir touché le fond le plus bas jamais enregistré à la fin novembre, la situation a toutefois commencé à se retourner pour la société de covoiturage.
Le prix de l’action d’Uber a commencé à augmenter lentement et régulièrement, même lorsque Travis Kalanick, son co-fondateur et ancien PDG, a quitté le conseil d’administration de la société et a vendu la totalité de sa participation d’environ 2,5 milliards de dollars dans la société. Ce changement intervient alors que Dara Khosrowshahi, l’actuel PDG d’Uber, a pour objectif de réduire les coûts et de rationaliser l’entreprise.
Uber a rapporté jeudi que bien qu’il ne soit pas encore rentable, il commence enfin à voir une partie de la croissance qu’il visait.
Dans ses résultats du quatrième trimestre, Uber a déclaré que ses revenus avaient augmenté de 37% par rapport à l’année précédente pour atteindre 4,1 milliards de dollars, battant la prévision moyenne des analystes de 4,05 milliards de dollars et plus rapidement que la croissance de 30% qu’elle avait affichée le trimestre dernier. Uber a attribué sa croissance à son activité de covoiturage. La société a déclaré que ses réservations brutes pour les trajets avaient augmenté de 28% par rapport à l’année dernière pour atteindre 18,1 milliards de dollars.
Bien qu’Uber ait enregistré une croissance plus rapide, elle a tout de même perdu 1,1 milliard de dollars au quatrième trimestre, ce qui est plus que les 887 millions de dollars perdus un an plus tôt. Pour toute l’année 2019, la perte nette d’Uber a totalisé plus de 8,5 milliards de dollars. Mais il a battu les estimations des analystes sur la perte par action pour le quatrième trimestre. Uber a affiché une perte de 0,64 $ par action au cours du trimestre, ce qui est meilleur que l’estimation moyenne des analystes de 0,67 $ par perte en action.
Dans un appel aux résultats jeudi après-midi, Khosrowshahi a déclaré qu’Uber visait à atteindre la rentabilité au quatrième trimestre 2020, plus tôt que ses prévisions précédentes de 2021. Les actions ont augmenté de plus de 5% à 39,05 $ dans les échanges après les heures normales de bureau.
« Nous reconnaissons que l’ère de la croissance à tout prix est révolue », a déclaré Khosrowshahi dans un communiqué. « 2019 a été une année de transformation pour Uber et je suis satisfait de nos progrès. »
Considérée comme l’une des licornes les plus prometteuses du monde, l’offre publique initiale d’Uber en mai dernier a été largement considérée comme un flop. Le premier jour de négociation, le prix des actions n’a pas atteint le prix pré-ouvert d’Uber de 45 $, et ils ont clôturé la journée à 41 $ par action. Le prix a baissé régulièrement pendant des mois, atteignant un creux record de 25,58 $ en novembre.
Depuis lors, les actions d’Uber ont commencé à grimper et les analystes ont exprimé leur optimisme quant aux perspectives de l’entreprise. Wedbush a nommé Uber « meilleur choix » plus tôt cette semaine et a déclaré qu’il voyait le quatrième trimestre comme une « première étape importante » pour la société.
Une partie de la confiance autour d’Uber vient de la vente de son entreprise de livraison de nourriture Uber Eats en Inde au concurrent local Zomato. Même si Uber Eats est considéré comme l’un des meilleurs services de croissance de l’entreprise, l’entreprise a perdu des millions de dollars en subventionnant et en développant cette activité. Dans le cadre de l’accord avec Zomato, Uber obtiendra une participation de 9,99% dans la société indienne, qui est actuellement évaluée à plus de 3 milliards de dollars.
« L’Inde demeure un marché exceptionnellement important pour Uber », avait alors déclaré Khosrowshahi dans un communiqué. « Et nous continuerons d’investir dans la croissance de notre entreprise locale de Rides, qui est déjà clairement le leader de la catégorie. »
Pourtant, Uber fait face à des défis. La société a publié un rapport de sécurité interne en décembre, qui montrait un grave problème d’agression sexuelle sur la plateforme aux États-Unis. En 2018, par exemple, le rapport a révélé une moyenne de quatre viols par semaine par ses chauffeurs. Uber a également été expulsé de Londres pour des questions de sécurité et on ne sait pas s’il obtiendra un autre permis d’exploitation de la ville, qui est l’un de ses plus grands marchés.
Une autre menace pour Uber, et ses cohortes d’économie de gig, est dans son État d’origine, la Californie. Après que l’Assemblée a adopté AB 5, une loi qui pourrait exiger des entreprises qui recourent à des entrepreneurs indépendants de reclasser leurs travailleurs en tant qu’employés, Uber a mené une bataille publique contre l’État. La loi est entrée en vigueur le 1er janvier, mais fin décembre, Uber a poursuivi la Californie, dans le but de faire invalider AB 5. Uber a également rejoint une coalition d’entreprises parrainant une initiative de vote de 110 millions de dollars pour porter la question aux électeurs en novembre.
Alors que la Californie a été le premier État à adopter une loi explicite accordant aux travailleurs des concerts plus de droits du travail, d’autres États ont commencé à emboîter le pas. Washington, Oregon, New York et New Jersey envisagent actuellement une législation similaire à AB 5.
Le problème pour Uber de transformer ses chauffeurs en employés est que la gestion d’une main-d’œuvre aussi massive serait lourde et coûteuse, surtout lorsqu’elle a encore du mal à devenir rentable.
Publié à l’origine le 6 février à 13 h 15. PT.
Mise à jour, 14 h 43: Ajoute des informations supplémentaires à partir de l’appel de revenus d’Uber.
