Le week-end dernier, la course enduro 24h / 24 en 2020 comportait le plus beau champ GT3 de l’histoire, avec 33 entrées représentant 11 fabricants répartis dans les catégories Pro, Pro-Am et Silver.
Cependant, l’intérêt pour les classes non GT3 était à son plus bas niveau. Le déplacement de la classe B des Porsche Carrera Cup vers le matériel Lamborghini Super Trofeo n’a produit aucune inscription, il n’y avait que deux voitures de classe C (GT4) sur le terrain et les quatre Mustangs MARC II de la classe Invitational.
Le manque d’intérêt en dehors de la catégorie principale n’est pas considéré comme négatif par le promoteur Supercars, cependant, le PDG Sean Seamer étant satisfait, c’est simplement un reflet des tendances mondiales et locales auxquelles l’événement est soumis.
« C’est une question intéressante, il y a quelques théories différentes autour d’elle », a déclaré Seamer.
« Cette course de classe était motivée par les voitures qui étaient courues en Australie. Nous n’avons pas vu la catégorie GT4 décoller comme prévu. Nous ne voyons pas autant de concurrents nationaux GT3 que par le passé.
« Et puis l’autre chose est que nous avons vu beaucoup plus d’intérêt pour l’événement de la part des internationaux et des fabricants.
« Donc, la force est que beaucoup de talents, comme [Supercars] pilotes et les pilotes GT nationaux, travaillent et sont en partenariat avec des équipes de constructeurs maintenant, et beaucoup plus de talents internationaux sont venus ici.
« Je pense que nous avons vu le renforcement de la GT3 de ces facteurs. Cela semble être le consensus général de haut en bas de la voie des stands. »
Seamer a ajouté qu’un champ plus petit et de haute qualité de voitures GT3 était sa préférence sur, par exemple, un champ de 60 voitures avec des voitures de style production comme les années précédentes.
« Je pense que c’est mieux », a-t-il dit. « Notre rétroaction est que [a 60-car grid] c’est beaucoup de trafic sur la piste.
« Nous avons vu suffisamment de dégâts tels quels. Lorsque vous avez des vitesses de fermeture dans autant de classes, en particulier en bas de Conrod et en haut, cela peut entraîner beaucoup plus de dégâts.
« Cela signifie également que vous bénéficiez d’un engagement de la part des fabricants haut de gamme.
« C’est une compétition basée sur la participation, la compétition client. Donc, pour avoir 33 voitures GT3 premium, voici une assez bonne liste d’entrées.
« Et puis vous regardez le calibre des pilotes que nous avons, c’est assez bon. Combien de gars font une double tête au dos de Daytona? Vous devez vraiment vouloir faire cette course pour sortir de Daytona une semaine plus tard. «
Seamer, qui devait rencontrer le patron de SRO Stephane Ratel lors de la course de dimanche dernier, a déclaré qu’il était très clair de maintenir l’événement sur le calendrier de l’Intercontinental GT Challenge, en termes de maintien du soutien du fabricant.
« Nous en sommes vraiment conscients, car lorsque nous avons recoupé le calendrier de cette année, alors que nous faisions tout le travail, nous avons envisagé de déplacer cet événement car il était en conflit avec le [Australian Open] finale de tennis « , a-t-il déclaré.
« Nous avons examiné de nombreuses possibilités différentes, mais avec Dubaï, Daytona, nous avons l’impression que malgré la chaleur de ce week-end, c’est le bon endroit pour cet événement, le bon moment de l’année pour cet événement – à cause de cela . «
Les supercars ont presque élargi son empreinte GT3 à la fin de 2017, mais ont conclu un accord pour reprendre l’accord de gestion de la catégorie GT australienne bloqué par l’instance dirigeante Motorsport Australia.
L’année dernière, il y avait des rumeurs selon lesquelles un accord de gestion pourrait également être conclu pour cette année, mais Seamer dit que Supercars a choisi de se concentrer sur des questions urgentes, telles que Gen3, à court terme.
« Nous aimons la catégorie GT3, nous pensons qu’elle est complémentaire à ce que nous faisons », a-t-il déclaré.
« Nous avons la 12 Hour, nous avons donc une connexion à la catégorie, au SRO et aux fabricants via la 12 Hour.
« Mais, du même coup, nous avons beaucoup de choses à faire cette année. Nous avons beaucoup de changements dans notre catégorie, des nouveaux règlements techniques au nouveau calendrier, en passant par de nouveaux formats, de nouvelles émissions … il y a un beaucoup de choses se passent dans notre monde, et nous devons nous assurer que nous nous concentrons sur notre produit de base.
« Nous allons aider les concurrents GT autant que possible, nous leur donnerons de bons événements, un bon temps d’antenne, de bons programmes TV, tout cela. Mais nous ne sommes pas en mesure d’intervenir et de diriger cette catégorie en ce moment . «
Seamer n’a cependant pas exclu de faire un geste pour l’AMC à la fin de cette année.
« Nous y réfléchirons à ce moment-là, en fonction des progrès que nous ferons dans d’autres domaines comme Gen3. »
