Chaque organisation fait face à des obstacles différents au cours d’une telle entreprise, en fonction de sa taille pour un. Les équipes de Chevrolet ont la charge de travail supplémentaire de s’adapter à un nouveau modèle Camaro cette saison et auront des mises à niveau introduites plus tard cette année pour entendre et bloquer le cylindre de son moteur.
Il reste encore beaucoup de questions sur la voiture 2021 – elle en est encore aux premiers stades des tests et les équipes ne verront la conception finale que plus tard cette année.
Lors d’une visite à Roush Fenway Racing le mois dernier, Motorsport.com s’est entretenu avec le président de l’équipe Steve Newmark et le directeur de la compétition Kevin Kidd sur la façon dont cette organisation Ford prévoit de relever le défi de la transition vers une nouvelle voiture tout en poursuivant les victoires et les gains d’un championnat cette année. .
Steve Newmark, président de l’équipe Roush Fenway Racing
Quelle a été l’implication de Roush Fenway Racing jusqu’à présent – le cas échéant – dans le développement de la voiture de la série 2021 Cup?
J’ai l’impression que nous avons été fortement impliqués sur deux fronts. Premièrement, NASCAR a sollicité l’avis de toutes les équipes et plus précisément ici, nous sommes deux à jouer un rôle assez important à cet égard. Je suis actuellement coprésident du conseil des propriétaires d’équipe, représentant les propriétaires à ce sujet, et Kevin Kidd est l’un des trois chefs de file de la compétition qui interagissent régulièrement avec NASCAR – il y a aussi un de Toyota et un de Chevrolet (équipes). Nous travaillons tous deux étroitement sur la plateforme et travaillons en étroite collaboration avec Steve O’Donnell, qui est le coprésident de NASCAR, sur l’évaluation et l’évaluation et l’obtention des commentaires et des contributions de l’équipe pendant le processus de demande de propositions, en examinant fournisseurs de source. C’est le projet de NASCAR, ils ont pris les devants, mais à mon avis, ils ont fait un travail admirable d’implication des équipes donc il n’y a pas de surprise.
Avec seulement trois petits tests jusqu’à présent avec la nouvelle voiture, quelle est votre évaluation de la façon dont les choses se passent?
Probablement un peu prématuré. Je pense qu’il y a beaucoup d’optimisme prudent que tout le monde pense que c’est la bonne direction. Je ne suis pas sûr que nous ayons déjà été suffisamment impliqués – nous n’avons pas eu un de nos pilotes là-bas, nous n’avons pas été sur la piste – mais la rétroaction que nous entendons est qu’il y a beaucoup de potentiel ici. À la fin de la journée, nous devons continuer à améliorer la course pour les fans. C’est le but et je pense qu’il y a une forte conviction que cela va faire ça.
Il y a eu des discussions selon lesquelles une organisation se lancerait dans le processus de construction de voitures 2021, les équipes – en particulier les plus grandes – pourraient voir une perte de personnel. Une idée de comment cela pourrait affecter Roush Fenway?
C’est difficile à évaluer pour le moment. Je comprends que ce n’est pas une bonne réponse, mais nous ne connaissons pas encore la réponse. Nous en parlons un peu et nous assurons que nous avons la bonne force de travail pour ce que nous faisons et faisons bien par nos employés tout en essayant de mettre le meilleur produit sur la bonne voie. « Comment 2021 va-t-il chercher la main-d’œuvre? » Est une question que nous posons beaucoup mais que nous ne savons pas pour le moment. Nous avons oint certaines entreprises qui seront des fournisseurs à fournisseur unique (de pièces), mais nous ne connaissons pas toutes les règles à ce sujet, nous ne savons pas combien de personnes vous avez besoin. Nous aurons besoin des mêmes disciplines que nous avons maintenant, mais je ne peux pas vous dire combien de ces personnes nous aurons besoin. Nous ne commencerons probablement pas à le savoir tant que nous n’aurons pas approfondi la saison et que les pièces commenceront à apparaître pour 2021.
Est-il difficile de se concentrer sur la course pour gagner en 2020, mais aussi de travailler à se préparer à courir une nouvelle voiture en 2021?
Il ne fait aucun doute que ce sera une situation très inhabituelle et unique. Nous avons eu une réunion à l’échelle de l’entreprise et nous nous sommes moqués de souligner que Jimmy Fennig a probablement vu tout ce qui s’était passé dans le garage, mais il ne l’a pas vu. Nous ne savons pas vraiment, mais c’est quelque chose sur lequel nous devons nous concentrer intensément. De toute évidence, nous nous concentrons maintenant sur 2020. Nous nous attendons à ce que nos deux gars soient en séries éliminatoires et nous nous attendons à ce que les deux équipes progressent et vous ne pouvez pas le quitter des yeux. D’un autre côté, vous avez cette grande inconnue à venir et vous ne voulez pas prendre de retard sur cela. NASCAR nous a beaucoup aidé en gelant essentiellement les règles (cette année) et en ne permettant pas autant de développement en cours pendant la saison pour la voiture existante. Cela faisait partie des équipes et de NASCAR travaillant ensemble pour rendre la transition aussi fluide que possible.
Kevin Kidd, directeur de la compétition Roush Fenway Racing
Croyez-vous que ce sera une corde raide difficile de marcher cette saison en compétition pour des victoires et un championnat tout en se préparant à faire fonctionner une voiture de prochaine génération la saison prochaine?
Pour être honnête avec vous, nous avons encore 38 courses à disputer en 2020 et il y a beaucoup en jeu, beaucoup de trophées à obtenir, de l’argent et tout le reste qui va avec. On met beaucoup l’accent sur 2020, certainement en ce moment. 2021 ne consomme pas beaucoup de notre attention au quotidien. Je dois m’asseoir dans certaines réunions et Steve le fait aussi, mais dans l’ensemble, la masse de Roush Fenway Racing n’est pas trop profonde en 2021. Au fur et à mesure que la saison avance, nous commençons à obtenir des pièces dans le bâtiment et comprenons vraiment que c’est maintenant une chose très tangible sur laquelle nous devons travailler, nous allons naturellement changer une partie de notre attention.
À ce stade de l’année, sans même une conception finale de voiture pour 2021, vous sentez-vous comme une sorte de «no man’s land» en ce qui concerne la préparation de 2021?
Vous avez raison, nous sommes dans un «no man’s land» où il n’y a pas beaucoup d’informations techniques en ce moment sur lesquelles nous pouvons mettre la main et continuer. En temps voulu, ces informations commenceront à arriver et nous devrons trouver des moyens de les gérer et de ne pas retirer nos efforts actuels. Il y a aussi un peu de risque ou de danger à aller trop loin. En ce moment, les choses changent encore et les décisions sont en train d’être achevées ou finalisées et si vous essayez de chasser cette chose de toutes vos forces, vous vous retrouverez à descendre ces petits trous de lapin qui ne jouent pas vraiment pour vous. Donc, notre stratégie est de laisser les choses s’arranger, comprenons que la voiture est un aspect central; quelles sont les pièces; comment tout cela va-t-il ensemble. Ensuite, nous pouvons commencer à aborder l’aspect technique derrière cela pour aller rivaliser à un niveau élevé.
