La voiture n ° 86 de l’équipe championne en titre GT Daytona en titre a terminé 10e de loin lors du lever de rideau du championnat IMSA WeatherTech SportsCar du week-end dernier, à 18 tours du vainqueur Paul Miller Racing Lamborghini Huracan GT3 Evo.
C’était après qu’un séparateur cassé ait forcé la voiture conduite par Mario Farnbacher, Matt McMurry, Shinya Michimi et Jules Gounon dans le garage peu après la mi-course de la course, bien qu’aucun des deux NSX sur le terrain ne figure dans la bataille de tête.
Le propriétaire de l’équipe, Mike Shank, a blâmé le manque de compétitivité de son équipe sur l’Acura, avec une augmentation de poids minimale de 25 kg et une réduction de puissance d’environ 7,5 ch à la suite du test Roar Before the 24, privant la voiture d’une vitesse de pointe vitale.
« Nous n’avions tout simplement pas de BoP pour avoir le pouvoir de rivaliser avec ces gars-là », a déclaré Shank. « On nous a juste donné le mauvais coup de pouce et cela nous a rendus sans spin – nous n’avions tout simplement pas le punch dont nous avions besoin pour descendre les longues lignes droites.
« C’est vraiment frustrant pour moi parce que nous avons un si grand effort – et l’exécution de tout le monde – HPD, Acura, mon équipe et mes pilotes.
« Ne pas être récompensé pour notre exécution est une pilule difficile à avaler. C’est le seul événement que nous n’avons pas encore gagné avec le NSX, donc c’était certainement décevant. »
Farnbacher a ajouté: «Nous manquons beaucoup de rythme par rapport à nos concurrents. Notre vitesse de pointe n’est pas la meilleure et nous nous sommes battus avec l’équilibre de la voiture à cause de nouveaux facteurs que nous devions mettre en œuvre pour le week-end de course.
« Le fait d’avoir un séparateur cassé ne nous a pas aidés, car cela nécessitait des réparations qui nous ont coûté 16 tours. Nous avons fait tout notre possible pour rester compétitifs, mais ce fut difficile pour nous. »
La voiture sœur n ° 57, courue sous la bannière Heinricher Racing, s’en sort un peu mieux puisque Alvaro Parente, Misha Goikhberg, Trent Hindman et AJ Allmendinger terminent huitièmes et deux tours en tête de la classe, souffrant également d’un manque de vitesse en ligne droite.
« C’était une course assez étrange », a expliqué Parente. « En regardant les moyennes, nous avons eu du mal à être compétitifs. Je pense que la réduction de puissance était beaucoup trop.
« Cela signifie qu’en tant que pilotes, nous devons essayer d’espérer un miracle. Les choses ne se passent pas bien, vous êtes très fatigué, vous défendez tout le temps.
« Mon premier relais a été long et les 30 dernières minutes ont été sur de vieux pneus qui m’ont tué sur la piste tout de suite. En raison de choses hors de notre contrôle, nous n’avons pas eu beaucoup de chance ce week-end. »
Le patron de l’équipe, Jackie Heinricher, a ajouté: « Nous avons eu de très bons appels de stratégie et nous étions toujours en bonne position pour être dans le top cinq. Malheureusement, nous nous sommes battus avec un BoP qui a vraiment entravé notre capacité à avoir une chance de monter sur le podium.
« Même avec ce défi, cette équipe a fait un travail incroyable et j’ai hâte d’avoir un autre tir dans les trois premiers à Sebring. »
# 57 Heinricher Racing avec MSR Curb-Agajanian Acura NSX GT3, GTD: Alvaro Parente, Misha Goikhberg, Trent Hindman, AJ Allmendinger
Photo par: Richard Dole / Motorsport Images
