Auparavant champion en 2014, Karginov a amené Anton Shibalov à conclure ce qui était finalement une victoire de Kamaz, même si elle avait menacé de devenir moins simple que prévu au début de l’événement.
Dans le contexte d’Eduard Nikolaev et Dmitry Sotnikov, qui ont été premiers et deuxièmes pour Kamaz l’année dernière, abandonnant les conflits dans la semaine d’ouverture, l’entrée biélorusse dans le MAZ de Siarhei Viazovich a brièvement menacé la domination de Kamaz.
Mais Karginov – en partenariat avec Andrey Mokeev en tant que mécanicien et vainqueur du Dakar pour la première fois Igor Leonov en tant que navigateur – a réussi quatre victoires d’étape successives pour éteindre l’intrigue.
Il a terminé le rallye à 42 minutes d’avance de son coéquipier Shibalov, Viazovich complétant le podium une heure plus tard.
Les espoirs de Sotnikov, vainqueur de la quatrième place, de remporter une première victoire ont été durement touchés lorsqu’il a collé une pierre invisible sur la troisième étape et a perdu deux heures pour endommager les réparations.
Pendant ce temps, la quête de Nikolaev pour ce qui aurait été une quatrième victoire consécutive sur le Dakar n’a jamais vraiment démarré, et un problème de moteur sur la cinquième étape a obligé l’équipage à passer la nuit dans le désert.
Dans la matinée du lendemain, Nikolaev est arrivé au bivouac et a repris la compétition avec le moteur fonctionnant sur cinq cylindres de six, pour ensuite qu’il échoue définitivement – conduisant à la retraite et à un redémarrage selon la règle « Dakar Experience ».
Le pilote tchèque Martin Macik était le meilleur représentant Iveco à l’arrivée en cinquième position, suivi de Janus van Kasteren de la nouvelle équipe De Rooy Iveco.
Une blessure au propriétaire de l’équipe, Gerard de Rooy, et l’absence de son meilleur pilote, Federico Villagra, ont conduit la tenue normalement en tête à aligner une toute nouvelle équipe en 2020, et seul van Kasteren a fini dans le top 10.
