Lorsque le calendrier 2019-2020 de FE a été annoncé pour la première fois en juin dernier, l’événement mexicain était répertorié dans son créneau du 15 février comme «soumis à l’homologation du circuit» de la FIA.
Cette note était censée concerner la longueur du circuit devant être augmentée, car la taille de la grille de FE est passée de 22 à 24 voitures depuis le début de cette saison, après l’entrée de Porsche dans le championnat électrique.
Le cycle de Hong Kong qui devait également être inclus dans le calendrier 2019-2020 a reçu la même mise en garde avant d’être annulé à la suite des troubles civils qui ont frappé la ville ces derniers mois.
Plusieurs sources ont indiqué à Motorsport.com que pour augmenter la longueur de la disposition FE au Mexique, le circuit sera étendu pour inclure davantage la disposition du grand prix.
Les trois premiers virages resteront les mêmes – avec une droite à 90 degrés éloignant la disposition FE de la longue ligne droite qui forme le début du tour de F1 et menant toujours à une longue droite formant le virage 2.
Mais au lieu que ce virage en boucle alimente une chicane serrée aux virages 3-4, comme FE l’a utilisé depuis que le Mexique a rejoint le calendrier lors de la deuxième saison du championnat en 2015-16, la piste aura un nouveau virage 3 – un gaucher qui mènera à une nouvelle séquence qui rejoindra le tracé du grand prix vers la fin du deuxième secteur fluide du circuit F1.
Il est entendu que cela ajoutera quatre à cinq nouveaux virages, la piste FE allongée revenant alors dans la section du stade comme elle l’a toujours fait.
La disposition FE dans la section du stade est inchangée pour 2020, mais la chicane finale serrée située à mi-chemin du célèbre coin Peraltada – où Nelson Piquet Jr a eu un énorme accident aérien en 2019 qui a également impliqué Jean-Eric Vergne et Alexander Sims – a été supprimée .
Cela est conforme à l’intention de la FIA et de la FE d’éliminer l’utilisation de ces chicanes à la suite des accidents de haut niveau survenus au cours de la saison 2018-19 et a conduit à plusieurs courses perturbées par de longs arrêts au drapeau rouge.
Motorsport.com comprend que la nouvelle configuration FE est désormais entièrement homologuée par la FIA.
