En partenariat avec un nouveau copilote à Sean Berriman pour l’édition 2020, Currie faisait partie d’un certain nombre de pilotes Can-Am en lice pour la suprématie lors de la première semaine de compétition.
Mais comme ses rivaux se sont retirés un par un, et le champion en titre Francisco ‘Chaleco’ Lopez a abandonné près d’une heure dans la première étape après le jour de repos, Currie était soudainement en possession d’une avance de 30 minutes.
Lopez a fait des progrès sur l’écart dans les jours suivants, mais a ensuite souffert de drames sur les pneus à l’étape 10, laissant Currie avec une avance inattaquable.
Bien que l’Américain n’ait marqué aucune victoire d’étape aux éditions 2020, il a ramené son Can-Am à la maison pour triompher de 39 minutes au classement général.
Le champion du Dakar en classe quad, Sergey Karyakin, a terminé deuxième, Lopez complétant un podium Can-Am à 52 minutes de Currie.
L’ancien habitué du WRC Conrad Rautenbach a terminé quatrième de son premier Dakar dans la catégorie SxS, suivi des Espagnols Jose Antonio Hinojo Lopez et Jesus Puras – ce dernier vainqueur du Championnat du Monde des Rallyes en Citroën lors du Tour de Corse 2001.
Alors que Can-Am a dominé le classement, le nouveau projet d’équipe junior de Red Bull a brillé chaque jour, les trois pilotes Overdrive OT3 ayant remporté des victoires d’étape.
Il y a eu trois victoires d’étape pour Mitch Guthrie (quatre sinon pour un penalty), trois pour Blade Hildebrand et une pour la commande tardive de Cyril Despres, un entraîneur de l’initiative de l’équipe junior.
La fiabilité s’est avérée fragile, cependant, Despres a d’abord pris sa retraite, puis s’est retiré définitivement après avoir redémarré sous la règle de «l’expérience Dakar» en remettant son moteur à Guthrie.
Guthrie n’a pas non plus atteint l’arrivée, tandis que Hildebrand a dû utiliser le mulligan «Dakar Experience» pour atteindre la fin du marathon.
