Après que les équipes ont voté à l’unanimité pour rejeter le nouveau caoutchouc que Pirelli avait développé pour cette saison à la fin de l’année dernière, il a été convenu que la F1 continuerait à utiliser les pneus utilisés en 2019.
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Bien que les règles techniques du championnat soient restées stables, les voitures devraient s’accélérer à mesure que les équipes développent et améliorent leurs conceptions.
Pirelli augmentera les exigences de pression des pneus jusqu’en 2020 pour essayer d’équilibrer les niveaux d’énergie accrus qui en résultent grâce au caoutchouc 19, qui, selon Isola, est « le seul outil » dont dispose le fabricant de pneus.
« Dans un état de réglementation technique cohérente, parce que les règlements techniques de cette année ne sont pas différents de ceux de l’année dernière, le taux de développement est de 1 seconde à 1,5 s par tour », a déclaré Isola à Motorsport.com.
« En une saison [that is] l’amélioration de la durée du portable. Je peux donc m’attendre à une nouvelle étape en 2020.
« Cela signifie un peu plus d’appui, cela signifie plus d’énergie. Probablement, si nous devons prévoir quelque chose, cela pourrait être plus de surchauffe, peut-être.
« [That could be] plus d’une chose en raison de l’énergie supplémentaire qui entre dans le pneu.
Isola, qui s’exprimait à Autosport International 2020, dit également qu’il s’attend à ce que les équipes « auront moins de problèmes avec [tyre] réchauffer « dans la campagne à venir.
« Si vous vous souvenez au début de la [2019] saison, certaines équipes se plaignaient de l’échauffement et à certaines occasions, il était un peu difficile de réchauffer les pneus.
« Cela ne va pas être un problème pour cette année. Ils connaissent les pneus, donc l’avantage par rapport à l’année dernière est que la courbe d’apprentissage sur la façon d’utiliser un nouveau produit est déjà là.
« Il n’y a donc pas de courbe d’apprentissage pour les pneus cette année. »
