La Supra a été construite selon les spécifications JAF-GT300 plutôt que la GT3 de SRO ou les propres règles du châssis mère de la série – cette dernière étant de plus en plus tombée en disgrâce auprès des équipes ces dernières années.
Cela signifie que la Supra peut être utilisée exclusivement dans la catégorie GT300 de la SUPER GT, et a déjà trouvé sa première maison dans l’équipe Saitama Toyopet, qui avait utilisé la machine Toyota Mark X MC jusqu’à l’année dernière.
Saitama Toyopet alignera une seule Supra en 2020 après avoir secoué la voiture au Fuji Speedway en décembre.
Il a conservé Hiroki Yoshida, âgé de 36 ans, pour une deuxième saison, mais Shigekazu Wakisaka a été abandonné au profit de Kohta Kawaii, qui fera ses débuts en série après avoir terminé troisième en F4 japonais l’an dernier.
La GT300 Supra sera rejointe sur la grille par une variante plus puissante, qui rivalisera avec la Nissan GT-R et la Honda NSX-GT dans la première catégorie GT500 de SUPER GT.
Toyota lancera également un modèle GT4 de la Supra en 2020, tandis qu’une autre version de la voiture est présente dans la série NASCAR Xfinity depuis l’année dernière.
Un riche patrimoine
La Supra a été introduite dans le précurseur de la Super GT All-Japan Grand Touring Car Championship 1995 et a remporté plusieurs titres de pilotes et d’équipes avant d’être complètement éliminée de la grille en 2006.
De plus, la voiture TOM’S livrée par Castrol a été présentée dans le jeu original Gran Turismo, ce qui lui a valu un culte à travers le monde.
Le retour de la Supra marque la fin du relais de Lexus dans la catégorie phare de la SUPER GT, bien que sa RC F GT3 continuera de courir dans la catégorie GT300.
Toyota Supra GT300
Photo par: Motorsport.com / Japon
