Boeing a suggéré que les pilotes acquièrent une expérience de simulateur avant de piloter le 737 Max.
Kent allemand / Camaraderielimited
Boeing a annulé mardi un gros argument de vente original de son avion de ligne 737 Max en difficulté, recommandant que les pilotes reçoivent une formation sur simulateur avant que l’avion puisse reprendre le service. Le Max est maintenant dans le 10e mois d’un échouement mondial après que deux accidents en Indonésie et en Éthiopie ont tué 346 personnes.
Bien que les agences de sécurité aérienne comme la Federal Aviation Administration détermineront finalement si une formation sur simulateur est nécessaire, il est probable que les régulateurs du monde entier en auront besoin. Les sessions sur simulateur nécessiteront du temps et des dépenses supplémentaires pour les compagnies aériennes qui ont du mal à remettre leurs flottes Max en vol.
Le PDG par intérim de Boeing, Greg Smith, a déclaré dans un communiqué que la nouvelle recommandation intervient après avoir évalué ses propres tests sur simulateur après avoir apporté des modifications aux systèmes de l’avion. Smith a assumé le rôle principal après le licenciement du CES Dennis Muilenburg par le conseil d’administration de l’entreprise il y a deux semaines.
« La sécurité est la priorité absolue de Boeing », a déclaré Smith. « La confiance du public, des clients et des parties prenantes dans le 737 MAX est extrêmement importante pour nous, et dans cette optique, Boeing a décidé de recommander une formation sur simulateur MAX combinée à une formation sur ordinateur. »
Parce que le 737 Max a essentiellement la même conception de fuselage que toutes les versions des 737 ont utilisé depuis 1967, Boeing et la FAA ont initialement convenu que les équipages de conduite certifiés sur les 737 précédents n’auraient pas besoin de temps de simulation. Au lieu de cela, pour économiser à la fois les coûts et le temps de formation, ils ont appris les différences que le Max a apportées grâce à une heure de formation sur iPad.
Mais cette session iPad n’a guère fait mention de MCAS, le système de commande de vol blâmé pour les accidents. Bien que Boeing ait apporté plusieurs modifications logicielles au MCAS au cours de l’année écoulée, que les sessions sur simulateur couvriront, aucun vol d’essai avec la FAA n’a encore été programmé, ce qui ne permet pas de savoir quand le Max transportera à nouveau des passagers.
