Quelle année de courses de Supercars. Un champion en fuite emballé par la controverse, ses coéquipiers, une saison idiote intrigante … 2019 avait tout pour plaire.
Classer le terrain nétait pas une mince affaire. Des facteurs tels que les débuts dominants de la Mustang et linterdiction des deux sources ont secoué la première moitié de la saison. Il y a ensuite lère post-Bend, où les pilotes Triple Eight ont remporté les sept dernières courses.
Oh oui, il y a aussi la petite affaire de lun des 1000 Bathurst les plus controversés de tous les temps.
Heureusement, nous navons pas peur dun défi. Voici le Top 10 de 2019.
10. Anton De Pasquale
Troisième place Anton De Pasquale, Erebus Motorsport Holden
Photo par: Dirk Klynsmith / Motorsport Images
Équipe: Erebus Motorsport
Meilleur résultat: 3e
Meilleure qualification: 4e
Position au championnat: 14e
La star de De Pasquale a continué de progresser en 2019.
Le jeune pistolet Erebus a percé pour un premier podium à Phillip Island derrière une paire de Penske dominante, avant dajouter une autre troisième place à son CV avec une belle performance lors du premier match à The Bend.
Il a également amélioré sa position au championnat de six places par rapport à 2018, et na perdu du terrain dans notre Top 10 (il était neuvième lannée dernière) grâce aux gains réalisés par dautres, plutôt quà sa propre performance.
La grande question est maintenant, combien de temps restera-t-il à Erebus? De Pasquale a été lié aux deux grands deux, DJR Team Penske et Triple Eight, avec des rumeurs dun changement dès 2021. Erebus a Will Brown en attente dans les coulisses, mais il pourrait également piloter trois voitures à lavenir sil le pouvait tentez De Pasquale à rester sur place. Il sera fascinant de voir ce que 2020 apporte.
9. Chaz Mostert
Chaz Mostert, Tickford Racing Ford
Photo par: Edge Photographics
Équipe: Tickford Racing
Victoires: 1
Pôles: 4
Position au championnat: 5e
Chaz Mostert termine quatre places plus bas dans la liste de cette année par rapport à lannée dernière, malgré une montée au classement.
Pourquoi? Il na connu aucun désastre dune saison, mais étant donné quil est considéré comme un pilote de classe A à part entière, il aurait été agréable de le voir pousser Scott McLaughlin un peu plus souvent, en particulier à la hauteur de la Mustang. Puissance.
Il y avait aussi une paire coûteuse de rodages avec son coéquipier Cam Waters, le Bathurst enchevêtrant une gaffe particulièrement embarrassante pour Mostert (bien quil ait également servi à souligner à quel point il était difficile de suivre les voitures avec les niveaux aérodynamiques de la fin de 2019).
Cependant, Mostert sera toujours très rapide, et avec une nouvelle motivation de son déménagement à Walkinshaw Andretti United, il sera très intéressant de voir comment sa saison 2020 sébranlera.
8. Nick Percat
Nick Percat, Brad Jones Racing Holden
Photo par: Daniel Kalisz
Équipe: Brad Jones Racing
Meilleur résultat: 4e
Meilleure qualification: 4e
Position au championnat: 9e
Cette année-là, Nick Percat a clairement fait connaître son poste de chef déquipe de BJR.
Nayant que juste omis son coéquipier Tim Slade lannée dernière, Percat a été le joueur le plus remarquable de léquipe Holden en 2019. Slade a obtenu les deux seuls podiums de léquipe, mais Percat a été à la fois constant et rapide pour se classer neuvième dans les points (six points décart) de lautre côté du garage).
La différence entre les deux a finalement contribué à la séparation de Slade avec léquipe à la fin de la saison. Si Percat le maintient, le nouveau Todd Hazelwood aura une sacrée référence à viser en 2020.
7. Fabian Coulthard
Vainqueur de la course Fabian Coulthard, DJR Team Penske
Photo par: Edge Photographics
Équipe: DJR Team Penske
Victoires: 2
Pôles: 1
Position au championnat: 4e
Il ne fait aucun doute que le passage à la Mustang et laugmentation de ladhérence arrière qui laccompagnait ont bien fonctionné pour Fabian Coulthard. Après avoir été battu par son coéquipier McLaughlin la saison dernière, Coulthard était cinq fois meilleur au classement cette fois-ci.
Bien sûr, vous pouvez toujours faire valoir que terminer la saison 16 victoires et 814 points de moins sur votre coéquipier nest pas suffisant … mais le facteur compliquant est que DJRTP fonctionne avec un pilote numéro un clair.
La saga de Bathurst en était la preuve.
6. Andre Heimgartner
Andre Heimgartner, Kelly Racing Nissan
Photo par: Kelly Racing
Équipe de: Kelly Racing
Meilleur résultat: 2e
Meilleure qualification: 2e
Position au championnat: 16e
La saison dernière, vous pouviez sentir quAndre Heimgartner construisait quelque chose. Il y avait des éclairs de vitesse, mais pas assez souvent.
Cette saison, cependant, il a vraiment commencé à tenir sa promesse. Il nétait pas du même genre que les pilotes Nissan comme Rick Kelly en 2018, mais le fait de terminer devant un pistolet éprouvé comme Kelly au classement cette année a été une réussite remarquable.
La Mustang nest peut-être pas une solution miracle pour Kelly Racing, mais il y a de fortes chances quelle soit un pas en avant par rapport à lAltima. Si tel était le cas, Heimgartner vs Kelly pourrait être lune des batailles les plus intéressantes de la saison 2020.
5. David Reynolds
David Reynolds, Erebus Motorsport Holden
Photo par: Dirk Klynsmith / Motorsport Images
Équipe: Erebus Motorsport
Meilleur résultat: 2e
Pôles: 1
Position au championnat: 6e
Ce fut une saison pleine daction pour David Reynolds. Il était le plus franc des pilotes Holden à propos de la parité au début de la saison, engagé dans une querelle avec Scott McLaughlin (qui a atteint un sommet quand ils se sont écrasés à Townsville), a flirté avec le marché des pilotes et a ensuite signé un record 10 accord avec son équipe dErebus.
Cependant, ce quil manquait à sa saison, cétait un rythme absolu constant. Léquipe ressemblait à lun des coureurs les plus talentueux de Holden dès le début lorsque la Mustang était dominante, mais na pas obtenu le même gain du changement aérodynamique post-Pukekohe que Triple Eight.
Ce fut une saison décente pour Reynolds, mais sûrement, sur ce qui devrait être un terrain de jeu plus uniforme, il en cherchera plus en 2020.
4. Cam Waters
Cameron Waters, Tickford Racing Ford
Photo par: Dirk Klynsmith / Motorsport Images
Équipe: Tickford Racing
Meilleur résultat: 2e
Pôles: 1
Position au championnat: 7e
Cest lannée où Cam Waters a dû (systématiquement) combler lécart avec Chaz Mostert … et cest exactement ce quil a fait.
Son début de saison a été particulièrement impressionnant, malgré quelques occasions manquées. Il aurait pu facilement monter deux fois sur le podium à Adélaïde, neut été dune combinaison cool ratée lors de la manche douverture de samedi. Et à Albert Park, il aurait pu y avoir trois podiums des quatre courses sans un étrange shunt avec McLaughlin.
La plus grande opportunité manquée de sa saison a été, bien sûr, celle de Bathurst avec Mostert. Mais, avec six podiums et septième aux points, ce fut encore une année décisive pour Waters.
Maintenant, lattention se tourne vers son sort en tant que chef déquipe de Tickford en 2020.
3. Jamie Whincup
Jamie Whincup, ingénieur de la course de la Triple Eight Holden
Photo par: Dirk Klynsmith / Motorsport Images
Équipe de: Triple Eight Race Engineering
Victoires: 5
Pôles: 3
Position au championnat: 3e
Comme ce fut le cas à la même époque lannée dernière, le succès de Jamie Whincup comme GOAT fait que chaque conflit hors du titre semble être un échec abject.
Bien sûr, sa campagne 2019 nétait pas un échec abject. Comme la plupart des pilotes Holden, les espoirs de monter un combat pour le titre étaient anéantis sinon à Adélaïde, puis certainement à Albert Park, où lavantage précoce de la Mustang est devenu très clair.
Lorsque la forme aérodynamique a basculé vers le Holdens à partir de Pukekohe, Whincup est retourné à ses voies gagnantes. Mis à part des erreurs inhabituelles à Townsville et à Newcastle, cela sest avéré être une saison décente pour le septuple champion.
Ce qui sera intéressant de voir lannée prochaine, cest sil peut monter sa première charge de titre depuis 2017. Cela pourrait bien déterminer sil continue au-delà de 2020 ou sil raccroche son casque.
2. Shane van Gisbergen
Shane van Gisbergen, ingénieur du Triple Eight Race Holden
Photo par: Dirk Klynsmith / Motorsport Images
Équipe de: Triple Eight Race Engineering
Victoires: 5
Pôles: 3
Position au championnat: 2e
Il ny a jamais eu vraiment de combat pour le titre cette saison, mais au moins Shane van Gisbergen a réussi à conjurer linévitable jusquà la fin de lavant-dernier week-end.
Même lorsque la Mustang était à son apogée, cest van Gisbergen qui a saisi ses rares chances. Il a remporté la première victoire de Holden de la saison à Symmons, où la Ford a eu du mal à traîner, avant den ajouter une deuxième dans des conditions humides difficiles à Townsville.
Une fois le changement aérodynamique arrivé, il a ajouté six podiums lors des neuf dernières courses, dont trois victoires. Il y en aurait eu un quatrième sil ny avait pas eu léchec déchirant de la suspension à Sandown.
Vous imaginez que « Giz voudra vraiment se battre contre Scott McLaughlin en 2020.
1. Scott McLaughlin
Champion Scott McLaughlin, DJR Team Penske Ford
Photo par: Mark Horsburgh, Edge Photographics
Équipe: DJR Team Penske
Victoires: 18
Pôles: 15
Position au championnat: 1er
Un nombre record de victoires en une saison Supercars. Un nombre record de victoires pour un pilote du Team Penske en une seule saison. Un combat pour le titre inexistant. Une couronne Bathurst 1000. Quelle année 2019 pour Scott McLaughlin.
Sur le papier, cela semble aussi simple que possible, mais il y avait des défis en route vers un deuxième titre consécutif.
Pendant une grande partie de la saison, la nouvelle Mustang a été accusée davoir un avantage aérodynamique important, ce qui, pour certains, a brillé sa séquence de victoires – malgré cinq autres Ford dans le domaine qui nont pas pu toucher le # 17.
Ensuite, il y a eu Bathurst et sa paire de scandales de tricherie, à commencer par lordre de ralentissement qui a joué entre les mains de McLaughlin, suivi de la rupture du moteur de qualification.
Mais, alors quil a essuyé le gros des critiques, rien de ce qui sest passé autour de McLaughlin nétait directement sous son contrôle. Il na fait que conduire ce quil avait sous lui aussi vite que possible.
Et, shunt massif de la Gold Coast à part, il la fait à la perfection absolue.
