Le prototype 2020 spec – conçu pour réduire la dégradation des pneus, fournir une plage de températures de travail plus large et réduire la surchauffe dans lair sale – avait fait ses débuts le week-end de la course lors des essais libres à Austin, mais a obtenu des critiques largement négatives de la part des pilotes qui avaient échantillonné. il.
En conséquence, la possibilité de coller avec les pneus de cette année a été abordée, une telle décision nécessitant lapprobation de 70 pour cent des équipes en compétition, conformément au point 12.6.1 du règlement technique F1.
Et même si Pirelli a déclaré quil serait ouvert à un tel développement, il espérait que le test de deux jours daprès-saison à Abu Dhabi offrirait une vue plus représentative des nouveaux pneus.
Cependant, le directeur du GPDA, Romain Grosjean (Haas), a déclaré quil avait à peu près la même impression à Yas Marina – et la FIA a maintenant confirmé quune "décision unanime" a été prise pour sen tenir aux spécifications de 2019.
"La FIA tient à remercier Pirelli et toutes les équipes pour leur travail et leur collaboration afin daméliorer les pneus pour la saison 2020 et au-delà", a ajouté le communiqué de la FIA.
"Dans tous les cas, les leçons apprises seront inestimables pour lamélioration future des pneus à lavenir."
Dans un communiqué, Pirelli a déclaré quil avait contribué à la décision et que "plusieurs facteurs différents" avaient été pris en compte.
Pirelli a expliqué: "Les équipes nauront plus à modifier les conceptions de leurs voitures 2020, qui auraient autrement été nécessaires pour sadapter au profil différent de la construction des pneus 2020.
"Cela permettra désormais aux équipes de poursuivre le développement de leurs voitures 2020 – qui sont déjà à un stade avancé – sans interruption.
"Lutilisation des pneus 2019 garantit également la stabilité des équipes, avec lavantage dutiliser un produit bien connu lors de la dernière saison de la réglementation en vigueur."
Les pneus rejetés auront été compatibles avec des pressions plus basses, mais le respect des spécifications de 2019 signifiera probablement quils devront être augmentés, comme la indiqué le chef de Pirelli, Mario Isola à Abu Dhabi.
"Si nous restons sur la construction actuelle, la seule chose que nous pouvons faire, le seul outil dont nous disposons est la pression", a déclaré Isola.
"Ce qui est sur la table est exactement cela – nous pouvons rester sur 2019 (pneus) en acceptant que la pression soit augmentée en fonction des performances des voitures, et nous avons probablement plus de dégradation et plus de surchauffe."
Pirelli a souligné que bien que la spécification 2020 ait été supprimée, le travail qui y était consacré sera utilisé dans le développement de ses tout nouveaux pneus de 18 pouces qui feront leurs débuts lannée suivante.
"Les nouvelles solutions pour les pneus de construction 2020 testées la semaine dernière à Abu Dhabi, que Pirelli continuera de développer pour lère des 18 pouces à partir de 2021, permettent de faire fonctionner des pressions de pneus inférieures à celles utilisées actuellement", a ajouté le fabricant. .
"En conséquence, ils sont en mesure de compenser les performances accrues attendues de la prochaine génération de voitures."
