Les modèles existants ont été soumis à une nouvelle série dessais aérodynamiques sur le contrôle des véhicules, utilisant des processus révisés pour améliorer la précision après un débat animé sur la parité qui a joué un rôle clé dans la saison 2019.
La série cherchait également à réduire son effectif denviron 12% par rapport au test.
La dernière édition du VCAT a eu lieu au Oakey Army Aviation Center. Les équipes DJR Team Penske (Ford) et Triple Eight Race Engineering (Holden) ont homologué la Mustang et le Commodore avec le FG-X Falcon de Supercars.
La Penske Mustang était conduite par le coureur de deuxième génération et mécanicien d’équipe Aaron, le T8 Holden par l’ingénieur des données de Shane van Gisbergen et le pilote de la NZ V8 Martin Short, et le pilote de la FG-X par Supercars Safety Car Jason Routley.
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Selon Adrian Burgess, responsable des sports mécaniques chez Supercars, le test était épuisant mais réussi.
"La semaine a été chaude, intense et longue ici à Oakey", a-t-il confié au site officiel de Supercars.
«Nous partons d’ici, satisfaits de l’endroit où nous avons les voitures, mais les résultats du travail de cette semaine ne se manifesteront que l’année prochaine, lorsque nous irons en course.
«Le processus a changé et a dû changer considérablement par rapport au précédent VCAT. Les deux équipes d’homologation ont travaillé en étroite collaboration, harmonieusement et avec les Supercars, pour parvenir à une résolution qui nous réjouit tous.
"Nous sommes tous épuisés, mais également excités et impatients de courir en 2020."
