Le nom de l’hypercar a été présenté comme un titre provisoire lorsque les idées de remplacement de LMP1 ont été présentées pour la première fois en juin 2018, mais il a maintenant été officiellement adopté avec une décision du Conseil mondial du sport automobile de la FIA à Paris mercredi.
L’Automobile Club de l’Ouest, promoteur du WEC, avait insisté sur le fait qu’aucune décision n’avait été prise quant au nom de la classe et avait déclaré qu’il consulterait les fans de la série avant de prendre une décision.
Les règles permettent aux prototypes qui ressemblent à des hypercars et à des versions de compétition de machines de route de courir ensemble dès le début du WEC 2020/21 en septembre prochain.
Le bulletin du WMSC et la publication officielle de lACO semblent se contredire sur la question de savoir si des constructeurs indépendants, non affiliés à un constructeur automobile, seront capables de construire et de faire la course au Mans Hypercars.
Si l’implication des fabricants est requise, il n’est pas clair où cela laisserait l’équipe de particuliers privée ByKolles, qui développe actuellement un prototype d’hypercar pour 2020/21.
Le bulletin du WMSC indique: "Les concurrents de la catégorie Le Mans Hypercar du WEC doivent inscrire une voiture homologuée sous le nom de marque automobile."
Cependant, la déclaration de lACO est la suivante: "Le Mans Hypercars sera homologué sous le nom de la marque et son inscription est soumise à lapprobation du Comité dEndurance."
Les règles énoncées aux 24 Heures du Mans cette année ont permis aux indépendants d’entrer dans la catégorie avec un prototype de voiture, tandis que les règles applicables aux engins de travaux publics exigent une production minimale de 20 voitures dans les deux ans suivant le début de la course.
Il existe également une confusion quant à savoir si un titre de fabricant ou déquipe sera attribué à la nouvelle catégorie supérieure. L’ACO et le WEC n’ont encore apporté aucune précision.
Les restrictions sur les tests dans la catégorie supérieure du WEC seront supprimées pour la première saison de la catégorie Hypercar du Mans. Ceux-ci seront réintroduits pour la saison deux.
Comme dans LMP1, le nombre de membres du personnel autorisés par les équipes du Mans Hypercar sur la piste de course sera limité. Ce seuil a été fixé à 40 pour une équipe de deux voitures non hybrides et à 43 si les voitures sont hybrides.
LMP2 obtient un seul pneu, réduction de la puissance
Le WMSC a également confirmé les moyens par lesquels les machines LMP2 seront ralenties pour la saison 2020/21 du WEC, puis pour les séries européenne et asiatique Le Mans.
La puissance du moteur monotype Gibson V8 à aspiration normale sera réduite de 30 kW ou 40 ch environ à partir de 600 ch afin de garantir que les temps au tour des P2 soient plus lents que ceux des nouveaux Hypercars du Mans.
Il y aura également un seul fournisseur de pneus pour la première fois en LMP2, où Michelin et Goodyear se font actuellement concurrence.
Michelin a déjà été annoncé comme fournisseur de pneus de la division Hypercar du Mans.
# 29 Racing Team Nederland Oreca 07 – Gibson: Frits van Eerd, Giedo van der Garde et Nyck de Vries
Photo de: Adrenal Media
