Enfin, le Ford Mustang Mach-E 2021 tout électrique est arrivé.
Nick Miotke / Roadshow
Un nouveau cheval rejoint l'écurie. Le VUS tout électrique inspiré de la Mustang est enfin arrivé, a révélé dimanche soir avant le Salon de l'auto de Los Angeles 2019. Rencontrez le Mustang Mach-E.
Avec ce véhicule utilitaire alimenté par batterie, Ford vise à fournir un produit qui frappe le bon marché du marché des véhicules électriques. Intérieur élégant, puissant et spacieux, la Mustang Mach-E proposera également de nombreuses technologies, une autonomie impressionnante et un prix abordable qui ne nécessitera pas de cambrioler une banque. Mais ce n'était pas toujours le plan.
Il y a plusieurs années, le projet a démarré comme "un autre jeu de conformité", a expliqué Jason Castriota, directeur de la marque chez BEVs chez Ford, lors d'un document d'information organisé dans le Michigan au début du mois. "Mais nous savions que ce n'était pas convaincant", a-t-il ajouté, surtout après avoir observé les difficultés des autres constructeurs.
Les voitures électriques non inspirées proposées par des sociétés concurrentes ont été aussi peu rentables qu’elles. Le plan original de Ford visant à produire une autre berline à hayon oubliable, destinée au grand public et alimentée par batterie, a rapidement été mis de côté, bien que peut-être pas assez tôt.
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M. Castriota a déclaré que Jim Farley, président des nouvelles entreprises, de la technologie et de la stratégie de Ford, avait compris ce qu'il faisait et avait redémarré l'ensemble du programme. En changeant de chevaux à mi-chemin – oui, jeu de mots -, ils ont décidé de puiser dans les capitaux propres des produits les plus emblématiques de Ford. "Nous avons besoin d'un nouveau héros", a déclaré Castriota. Et pour couper le bruit et l'encombrement, "ça doit être de la Mustang". Avec plus de 10 millions de ventes au cours des 55 dernières années, il n’ya pas de Ford plus emblématique, à part, peut-être, pour le F-150, qui aura bientôt sa propre variante électrique.
Selle
"Le jour où nous avons décidé que cela serait inspiré de Mustang … tout le monde a éclairé", a déclaré Darren Palmer, responsable mondial du développement de produits pour les véhicules électriques hybrides de Ford, lors de la présentation du document d'information. Pour mettre au monde cette pouliche, les ingénieurs ont dû créer une toute nouvelle architecture dédiée aux véhicules électriques.
Le Mach-E devait également être enveloppé dans un design qui rende justice au patrimoine de la Mustang. Pour livrer, son nez a été levé, et les piliers A ont été poussés vers l'arrière. Les designers ont déplacé les roues vers chaque extrémité du corps, ajouté de solides hanches arrière et l’ont équipée de feux arrière emblématiques à trois chambres, le tout dans le but de créer un produit élégant et émotionnel, un produit électrique.
Mais assurez-vous de savoir qu'il s'agit d'un VUS du futur. Il dispose également de nombreuses technologies, pas seulement d'un style d'inspiration rétro. L'une des premières choses que les gens remarqueront, ou ne remarqueront peut-être pas, est que le Mach-E manque de poignées de porte traditionnelles. Vous utilisez plutôt des boutons-poussoirs électriques pour entrer. Des activateurs spéciaux ouvrent les portes d'environ 4 pouces et vous permettent de saisir une poignée cachée le long de la lèvre. Tout ceci améliore supposément l'aérodynamisme et donne au véhicule un look futuriste, mais il semble que beaucoup de coûts et de complexité soient associés pour un bénéfice potentiellement très faible.
La malle avant peut être arrosée, alors allez-y, jetez-y des objets en désordre.
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Une autre caractéristique innovante est le coffre avant du Mach-E, ou le coffre si vous préférez. Avec un peu moins de 5 pieds cubes, cet espace est conçu pour contenir au moins un bagage à roulettes mais, astucieusement, il n’est pas recouvert de moquette et comporte un bouchon de vidange au fond. Cela signifie que vous pouvez le charger avec des objets en désordre et simplement l'arroser par la suite. "Nous sommes en train de fabriquer un insert en mousse qui retiendra la glace pendant quatre jours", a déclaré Palmer, faisant du Mach-E un véhicule idéal pour le tandem.
À l'arrière, la soute à bagages de cette Mustang à cinq portes offre 29 pieds cubes d'espace de chargement. Rabattez les dossiers arrière pour atteindre près de 60. Cela signifie que le Mach-E offre un volume de rangement intérieur supérieur à celui de la Jaguar I-Pace ou de l’Audi E-Tron, deux rivaux majeurs (bien qu’ils portent des badges ).
Détails techniques
Cette machine est construite sur une toute nouvelle architecture de véhicule électrique à batterie, faisant partie d'un investissement de 11,5 milliards de dollars réalisé par Ford dans l'électrification. Grâce à son centre de gravité bas et à sa répartition de poids 50/50 quasi parfaite, le Mach-E devrait être le VUS Ford le plus maniable jamais proposé.
En ce qui concerne les dimensions, son empattement mesure 117 pouces, soit environ 2 pouces de moins que celui d'un explorateur. La longueur totale du Mach-E est de 186 pouces, ce qui signifie qu'il est plus court que son frère de trois rangs.
Avec sa lunette arrière lisse, le profil de la Mach-E n'est pas totalement différent de celui de la Tesla Model X ou de la Jaguar I-Pace.
Gué
Donnant aux clients un choix bienvenu, une gamme de niveaux de finition différents sera disponible, notamment les modèles Select, Premium, First Edition et California Route 1, ainsi que les versions GT et GT Performance Edition. Deux batteries différentes seront proposées dans ce véhicule. L’unité de la gamme standard a une cadence de 75,7 kWh et contient 288 cellules. La batterie longue portée compte 376 cellules et pèse 98,8 kWh. Les deux ont une garantie de 8 ans ou 100 000 milles.
Naturellement, l'autonomie de la Mach-E variera en fonction de multiples facteurs, mais selon Ford, un modèle équipé d'une batterie longue autonomie et d'une propulsion arrière devrait offrir une autonomie estimée à 300 km au moins selon l'EPA.
En ce qui concerne les groupes motopropulseurs, la base du Mach-E est équipée d’un seul moteur électrique monté à l’arrière et n’alimentant que les roues arrière. Une traction aux quatre coins est également disponible, ce qui ajoute un petit moteur à l'essieu avant. Les variantes GT disposent d'un grand moteur électrique à chaque extrémité pour un maximum de punch.
Les modèles équipés du bloc-batterie longue portée et de la transmission intégrale devraient déployer 332 chevaux et 417 lb-pi de couple. Les modèles GT et GT Performance Edition sont encore plus musclés. Ils seront récompensés avec environ 459 poneys et 612 lb-pi de torsion. Ils seront également dotés d'une suspension MagnaRide et d'un autonomie d'environ 235 km.
Sous cet angle, la Ford Escape ressemble un peu plus à la Ford Mustang, mais au moins les feux arrière ont-ils une conception à trois chambres.
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Les modèles GT standard devraient être à peu près aussi rapides qu'une Porsche Macan Turbo. Les variantes de la GT Performance Edition seront encore plus fluides, offrant une accélération comparable à celle de la 911 GTS, atteignant 100 km / h en moins de 3 secondes. La version 100% sans GT, dotée de la grosse batterie, devrait fonctionner à peu près comme une Porsche Macan Turbo, atteignant une vélocité kilométrique à la minute en 4,3 secondes environ.
La Mach-E GT se distingue en outre par sa gamme d'équipements. Il disposera d'une calandre unique, de roues forgées de 20 pouces, de moulures de seuil spéciales, d'un réglage de suspension différent avec amortisseurs MagneRide et de nombreux changements mineurs à l'intérieur.
Le bruit que procure le fait de conduire une voiture hautes performances est un plaisir. Un filtre à air husky ou à élément ouvert peut rehausser l'expérience. S'assurant que le Mach-E génère une émotion émotionnelle, Palmer a déclaré qu'il n'y aurait pas de "faux sons". Au lieu de cela, il va accentuer les bruits que le groupe motopropulseur de ce SUV produit déjà, produisant quelque chose de "complexe, de multitimbral" mais aussi d'authentique. La dernière chose qu'ils voulaient faire était de pomper de faux sons d'échappement V8. Si cela vous inquiète, vos préoccupations ne sont heureusement pas fondées.
Un grand écran et beaucoup de place
La seule chose que vous ne manquerez pas à l'intérieur du Mach-E est son écran d'infodivertissement. Cet affichage portrait mesure 15,5 pouces et possède un bouton de commande physique spécial. À l'origine, Ford proposait un écran d'un peu plus de 12 pouces, mais la société a estimé que cela ne suffisait pas.
Ce panneau tactile prend en charge un tout nouveau système d’infodivertissement, toujours inconnu. Interrogés à ce sujet, les porte-parole de la société ont refusé de le nommer, bien qu'il puisse s'agir d'un membre de la famille Sync 4, le système multimédia de nouvelle génération de Ford. Conçu pour être aussi intuitif que possible, cette configuration a néanmoins une disposition générale relativement simple. Lorsqu'il est associé à un smartphone, il peut s'adapter aux conducteurs lorsqu'il découvre leurs habitudes et leurs routines. Par exemple, si vous appelez votre conjoint chaque jour après le travail, sa fiche de contact peut être mise en file d'attente et prête à l'emploi. Si vous utilisez toujours des instructions pas à pas pour naviguer à la maison, elles peuvent aussi apparaître automatiquement. Les quatre éléments les plus fréquemment utilisés sont affichés dans la partie inférieure de l’écran pour un accès immédiat.
À 15,5 pouces, l'écran d'infodivertissement du Mach-E est énorme.
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Le tableau de bord du Mach-E présente le même design à deux sourcils, utilisé depuis toujours dans les Mustangs. Ce n'est pas aussi prononcé que dans le modèle standard, mais il est équipé d'une barre de son qui a été inspirée par les haut-parleurs Bluetooth.
En se déplaçant vers l'arrière, le Mach-E est étonnamment spacieux à l'intérieur. Palmer mesure 6 pieds 6 pouces et il n’a aucune difficulté à s’asseoir à l’arrière. Il lui reste même quelques centimètres de marge.
Prix et disponibilité
On ne sait pas exactement comment les fidèles Mustang réagiront à cette EV, mais peut-être qu'une fois qu'ils verront la conception, les caractéristiques et le prix, ils ne feront pas totalement sauter le joint. Ford est un peu prudent en matière de prix, mais le nouveau Mach-E devrait débuter entre 40 000 et 50 000 dollars, une fourchette qui ne comprend pas un crédit d’impôt fédéral de 7 500 dollars. Ford a déclaré s'attendre à ce que cette remise reste en vigueur pendant environ un an après la mise en vente du Mach-E; puis il descend progressivement à zéro.
Cette machine devrait offrir une plus grande autonomie et un prix nettement inférieur à celui d'autres véhicules électriques tels que la Jaguar I-Pace ou l'Audi E-Tron, bien que les modèles 3 et Y de Tesla soient des concurrents beaucoup plus proches.
Vous pouvez réserver une de ces Mustang 100% électriques à partir d'aujourd'hui; il suffit de déposer un dépôt remboursable de 500 $. La voiture sera lancée à un moment donné l’année prochaine, et la version GT suivra en 2021. C’est un laps de temps ridiculement large, et beaucoup de choses peuvent changer d’ici là, mais il semble que le travail acharné de Ford va porter ses fruits.
Palmer et les autres membres des équipes de Mach-E sont manifestement enthousiasmés. "C'est l'avenir de cette société", a-t-il déclaré. "Nous sommes tous branchés sur l'électricité", et le Mach-E n'est que le premier.
