McLaughlin et son coéquipier Alex Premat avaient seulement besoin de finir la course pour le Kiwi pour remporter le titre 2019, une couche de complication ajoutée à cette tâche lorsque le n ° 17 a été brisé au fond de la controverse sur le moteur Bathurst 1000.
La course n’a pas été simple, l’après-midi comprenant une pénalité de 15 secondes pour infraction aux stands, mais la 9e place a suffi à assurer à McLaughlin son deuxième titre consécutif.
Quant à la course, Whincup et Lowndes ont triomphé grâce au drame tardif de leurs coéquipiers Shane van Gisbergen et Craig Lowndes.
Le Red Bull Holden n ° 97 était sur le point de compléter un remarquable retour du 24e rang sur la grille, une belle paire de tours douverture de Tander pour assurer une victoire assurée.
Cependant, un amortisseur brisé avec 10 tours a nécessité un relais déchirant de deux tours dans les stands, ouvrant la porte à Whincup et Lowndes pour remporter la victoire.
Il s’agit d’une cinquième victoire de Sandown 500 pour Whincup et d’une sixième pour Lowndes, la paire remportant respectivement 117 et 110 victoires en carrière.
Lowndes n’a rencontré que peu de difficultés lors du premier relais de la course. Le vétéran a rapidement pris une avance confortable sur son compatriote Bryce Fullwood.
Jake Kostecki a fait sensation avec une passe puissante pour Luke Youlden pour la troisième place du virage 9 au troisième tour.
La troisième position de la voiture géniale était brève, Thomas Randle passant devant la piste familiale dans le virage 1 plusieurs tours plus tard.
À l’autre bout du terrain, Garth Tander a pris un départ brillant de la rangée arrière en se qualifiant pour le 13e tour au 10e tour et le Top 10 au tour 20e.
Dans le premier relais, un shunt au 32e tour entre Youlden et Dale Wood était parfaitement synchronisé pour Tander. La voiture de sécurité qui sensuivit lui permit de plonger dans la ruelle et de ressortir à la cinquième place.
Tander a poursuivi sa charge lorsque la course est passée au vert au 36e tour, éliminant rapidement les goûts de Fullwood et Randle pour finir deuxième, à un peu plus de 5 secondes de son coéquipier Lowndes.
L’écart a été réduit à 2 secondes avant que Lowndes ne passe le relais au tour 56 pour le laisser à Whincup, tandis que Tander demeurait en tête du classement pendant 16 autres tours avant de faire son deuxième arrêt.
À ce moment-là, van Gisbergen a repris la 97, reprenant un peu plus de 20 secondes derrière son coéquipier.
Le Kiwi a été en mesure de revenir à 13 secondes après le troisième relais, le déficit se rapprochant de 10 secondes après que les Red Bulls se soient arrêtés sur Laps 94 (Whincup) et 106 (van Gisbergen).
Van Gisbergen s’est rapproché d’une seconde alors que les tours se terminaient au dernier tour.
Au 134e tour, van Gisbergen avait raison sur la boîte de vitesses de Whincup, l’avant changeant de main à quelques virages avant que la # 888 ne pénètre dans la voie.
Van Gisbergen est resté en retrait pendant trois autres tours avant de faire son dernier arrêt, avec une énorme avance de 8 secondes.
À partir de là, le retour était terminé, van Gisbergen n’ayant plus qu’à se rendre au drapeau à damier. Mais un amortisseur arrière droit cassé a été payé, le Kiwi a été forcé de sengager dans la piste pour de longues réparations à seulement 10 tours de la fin.
Whincup et Lowndes ont ainsi remporté le titre de la Coupe dEnduro.
"De toute évidence, nous avons fait du très bon travail à la # 97, mais en même temps, nous avons également été la cible de nombreuses fois", a déclaré Whincup.
"Un grand merci à (Lowndes), il a fait un travail incroyable toute la saison dendurance. Cest formidable dêtre dans la voie des victoires."
Chaz Mostert et James Moffat se sont hissés à la deuxième place, à une vingtaine près des vainqueurs. Le résultat était approprié, aidant Moffat à célébrer le 80e anniversaire de son père, Allan.
Deux Tickford Mustang sont montés sur le podium, grâce à Lee Holdsworth et Randle, qui terminent troisième, mettant fin à la tragédie de van Gisbergen, mettant ainsi fin à une sécheresse sur le podium de 2045 jours pour Holdsworth.
Fabian Coulthard / Tony DAlberto a terminé quatrième devant Scott Pye / Warren Luff et Will et Alex Davison.
James Courtney / Jack Perkins se classent deuxièmes à la 14e place dans le Top 10 Walkinshaw Holdens, tandis quAndre Heimgartner / Fullwood a glissé de nouveau à la huitième place, incluant une pénalité de 15 secondes pour excès de vitesse dans les stands.
La voiture McLaughlin / Premat, quant à elle, n’a jamais cherché à obtenir le meilleur résultat.
Laissé à larrière de la grille dans le cadre de la brèche moteur de Bathurst, Premat était incapable de suivre Tander à travers le champ lors du premier relais.
Le Français n’a jamais grimpé plus haut que le milieu de l’adolescence, avant que la voiture ne soit frappée avec une pénalité de temps de 15 secondes pour avoir été larguée avec le tuyau d’alimentation toujours attaché lors du premier arrêt.
Cela signifiait que McLaughlin commençait son relais en 20ème position, ralentissant sa progression jusquà la neuvième pour remporter le titre 2019.
Jake et Brodie Kosteckis, quant à eux, ont terminé 16ème après une après-midi mouvementée.
De ce début rapide à la course, il y a eu plusieurs affrontements, dont Jake aidant Michael Caruso dans le mur Turn 4.
Le co-pilote de Caruso a répondu en appelant le couple "idiot" à la télévision, Brodie laissant son majeur parler à son tour tout en doublant un Monster Mustang blessé plus tard dans la course.
