Charlie Robertson a établi un chrono de 1m48.127, le temps le plus rapide de la rencontre jusquà présent, le plus rapide en 30 minutes dans la deuxième séance dessais libres de 90 minutes.
Son temps à bord de la Ginetta-AER G60-LT-P1 n ° 6 lui donne une avance de 0,061 seconde sur Kazuki Nakajima dans le plus rapide de la paire de Toyota TS050 Hybrids.
Les 1m48.288s de Bruno Senna placent le solo de Rebellion-Gibson R-13 en troisième position, à un dixième du meilleur des Toyotas.
Mike Conway a pris la quatrième place dans la seconde des hybrides TS050 en 1m48,979.
Les deux Toyota, qui ont été pénalisées de 2,74 sur les nouveaux handicaps de succès, se sont nettement améliorées au cours de la séance du matin, la n ° 8 retrouvant près de 2,4 et les 7 7.
Nakajima et Conway ont tous les deux établi leur temps lors des simulations de qualification.
La deuxième des Ginettas alignées par léquipe de tournage de léquipe LNT sest classée cinquième et dernière en LMP1, grâce à une avance de 1m49.678 de Ben Hanley.
Nicolas Lapierre a encore une fois mené la course en LMP2 pour le groupe Cool Racing.
Ses 1m49.754 à bord de l’Oreca-Gibson 07 de l’équipe suisse lui ont permis de gagner six dixièmes de seconde sur Phil Hanson, deuxième au classement, à la United Autosports Oreca.
La Ferrari 488 GTE AF Corse n ° 71 sest avérée la plus rapide en GTE Pro après avoir raté la séance douverture en raison dune fuite de carburant.
Miguel Molina a signé un chrono de 2m00.036, ce qui lui a valu près dune demi-seconde davance sur lAston Martin Vantage GTE, deuxième, piloté par Maxime Martin.
Un Belge de 2m00.528s lui a valu trois dixièmes d’avance sur le meilleur de la voiture sœur avec Marco Sorensen au volant.
Porsche, qui a été le plus rapide lors de la séance douverture, a pris la quatrième place grâce à Kevin Estre [2m01.064] dans la Porsche 911 RSR n ° 92.
Matt Campbell a ouvert la voie en GTE Am à bord de la Porsche Dempsey-Proton n ° 77.
