Aprilia a terminé au bas du classement des constructeurs du MotoGP au cours des deux derniers mois et occupe la même place dans le tableau de cette année, à 13 points de KTM.
L’incapacité du constructeur italien à faire des progrès soutenus a provoqué un mécontentement croissant de la part du pilote Aleix Espargaro, qui a admis à la suite du test de Misano en septembre que «l’énergie pour se battre devient vraiment difficile parce que les résultats n’arrivent pas."
Rivola lui-même a déclaré qu’il était "irrité" par la récente série de problèmes de fiabilité après que Espargaro et Andrea Iannone se soient retirés de la manche Motegi du mois dernier en raison de problèmes de moteur, malgré le fait que les deux coureurs avaient de nouvelles unités.
Aprilia a dabord fait allusion à un vélo «vraiment différent» en août, et Rivola a révélé que la marque Noale passerait à un nouveau moteur de design lannée prochaine, sans abandonner son schéma traditionnel en «V», suggérant un passage à un modèle plus conventionnel. degré v angle.
Rivola a déclaré à Motorsport.com: «Ce sera toujours une moto avec un moteur V4 mais avec un V [angle] différent. Donc le moteur est neuf.
"L’électronique est nouvelle d’une course à l’autre. C’est donc évidemment différent. L’aérodynamique sera également différente.
“Oui, cest un vélo tout neuf, mais évidemment, le vélo actuel restera la base comme nous lutilisons depuis de nombreuses années. Donc, nous ne pouvons pas éviter de considérer ce que nous avons fait et toutes les informations que nous avons avec ce vélo. "
Rivola explique que le RS-GP actuel est solide dans certains domaines, en particulier à la lumière de la première mise en accusation de Iannone à Phillip Island, mais a admis que son challenger de 2020 était confronté à plusieurs faiblesses.
"La force de ce vélo [actuel], cest quil roule assez bien dans les virages", a-t-il expliqué. "Nous pouvions le voir à Phillip Island.
«Nous constatons que nous devons beaucoup freiner et redémarrer à la vitesse inférieure. Nous y manquons. Peut-être est-ce une accélération, peut-être est-ce dû à la poignée et peut-être à l’électronique de contrôler la poignée. C’est un mélange. Peut-être que nous avons trop de roues, nous avons donc besoin de plus d’ailes
"Le [nouveau] vélo est plus agréable à conduire que le modèle précédent, mais nous manquons dans certains domaines."
Rivola a ajouté que lobjectif dAprilia était de préparer une paire de vélos de spécification 2020 avant les premiers essais officiels de pré-saison à Sepang en février, mais a averti que cette refonte ne se traduirait pas par une amélioration immédiate de la situation de léquipe.
"Sepang est lobjectif, avoir deux [nouveaux] vélos, pas quatre", a-t-il déclaré. "Je peux vous dire que cest un objectif ambitieux puisque nous faisons tout nouveau. Nous ne reportons aucun composant. Cest un grand défi .
«Lobjectif est de réaliser le premier shakedown en février avec deux vélos 2019 et deux nouveaux vélos. Nous pouvons commencer à comparer.
«Et j’ai dit aux coureurs:« Ne pensez pas que la nouvelle moto sera meilleure tout de suite. Le vélo actuel a été développé pendant des années. ’Nous démarrons maintenant avec un projet complètement nouveau. Nous devons comprendre à quoi ressemblera le nouveau vélo. "
