Le week-end dernier, la FIA a répondu à une enquête de Red Bull sur les systèmes de capteurs de débit de carburant, suggérant quil était possible dinjecter du carburant dans le moteur à un taux supérieur au taux légal pendant les intervalles entre les mesures des capteurs.
L’enquête était typique de ce qu’elle avait été faite quand une équipe pensait qu’un rival pouvait avoir un tel système et voulait tester les eaux avec la FIA.
La directive technique ultérieure de Nicolas Tombazis indiquait clairement quune telle approche serait contraire aux règles.
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Le week-end à Austin a été décevant pour Ferrari, ce qui a inévitablement laissé supposer qu’elle aurait été forcée de réagir à la directive technique et d’ajuster la manière dont il fait fonctionner son moteur.
Le responsable de léquipe, Mattia Binotto, a toutefois insisté sur le fait que la directive technique navait changé "rien" sur son bloc dalimentation.
Les patrons des deux principaux rivaux de Ferrari ont clairement fait savoir quils estimaient quun tel système aurait constitué une violation flagrante des règles, plutôt que lexploitation dune zone grise.
"Si quelquun faisait ce que la directive technique clarifiait, cela aurait été un acte criminel", a déclaré Wolff.
"Et la manière dont la directive technique a été formulée constituait une violation grave de la réglementation, de sorte que lon ne parle même pas de zones dombre."
Wolff a confirmé que les chiffres montraient que le paquet Ferrari se comportait différemment à Austin.
"Nous venons davoir une discussion sur les données de la course, et le tracé de la vitesse est très différent de celui des dernières courses, quil sagisse dune directive technique ou dun autre problème, je ne le sais évidemment pas, car nous pouvons" pas regarder ce que Ferrari a fait. "
Le patron du Red Bull, Christian Horner, a laissé entendre que son équipe et Honda auraient été forcés de développer un tel système sil lavait autorisé.
"Le DT était très clair", a déclaré "Je pense que cela ne veut pas dire que quiconque fait quoi que ce soit, mais sil le faisait, ce serait évidemment illégal.
"Lunité dalimentation est une machine incroyablement complexe, tant du point de vue matériel que logiciel, et les éclaircissements que nous avons demandés sont des informations standard qui vont et viennent entre les équipes et la FIA.
"Donc, il est toujours bon dobtenir des éclaircissements avant de gaspiller des efforts."
