Le constructeur italien a fait campagne pour ses 488 GTE dans le Championnat du monde dendurance FIA et ailleurs depuis 2016, et a publié une version mise à jour «Evo» pour la supersaison 2018/19, intégrant des améliorations aérodynamiques.
Alors que la 488 route atteint la fin de son cycle de vie, les livraisons de la F8 Tributo devraient commencer au début de 2020, mais ses versions de course GTE et GT3 devraient continuer à être utilisées dans un avenir proche.
Contacté par Motorsport.com, un porte-parole de Ferrari a évoqué un certain nombre de facteurs, dont le moment du cycle dhomologation GTE – un nouveau cycle a débuté cette année et devrait sachever en 2021 – et les similitudes entre la route F8 Tributo voiture et son prédécesseur sous certains aspects techniques.
Alors que Ferrari reste fidèle à sa 488 pour le moment, le rival du WEC GTE Pro, Porsche, a présenté une toute nouvelle voiture, la 911 RSR-19, pour la période d’homologation en cours, tandis que Corvette a également dévoilé la version GTE de son voiture de route C8 à moteur.
Tommy Milner a présenté le nouveau C8.R, qui fera ses débuts en course au Rolex 24 de janvier à Daytona, avant la finale de la saison du championnat IMSA WeatherSportsCar du week-end dernier à Road Atlanta (photo ci-dessous).
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Photo de: Chevrolet Racing
