DragonSpeed a fait ses trois premiers départs dans la série NTT IndyCar cette année, mais a été vu pour la dernière fois dans le paddock IndyCar à Gasoline Alley pour Indianapolis 500.
Alors que Juncos Racing faisait les gros titres lors de Bump Day, lorsque son pilote Kyle Kaiser a relégué Fernando Alonso et McLaren à DNQ, Hanley et DragonSpeed ont énormément impressionné leurs rivaux et les fans dIndyCar en nayant même pas besoin de prendre part à la course de dernière ligne. Hanley sest qualifié en 27ème position sur 33 voitures, ce qui le place devant les pilotes à temps plein de Chip Ganassi Racing, Andretti Autosport et Arrow Schmidt Peterson Motorsports.
Cependant, le retour de léquipe dans la série du programme IndyCar qui devait se dérouler comme prévu en 2019 était censé se dérouler à Mid-Ohio à la fin du mois de juillet, mais il était perturbé par des problèmes de visas. . Ainsi, si l’entrée de DragonSpeed dans Laguna Seca était confirmée, ce ne serait que la quatrième fois que son Dallara-Chevy serait en compétition cette année.
"Nous travaillons [à Laguna Seca]", a déclaré Hanley à Motorsport.com. «Nous travaillons également sur une expansion substantielle pour l’année prochaine, avec 10 courses, espérons-le. Dans lattente de cela. Pour le moment, le plan est de faire le 10; nous allons voir ce qui se passe.
“Indy a été un excellent résultat pour léquipe, se qualifiant pour la course. Je pense que nous étions 500/1 à faire la course, donc faire la course a été une énorme réussite pour tout le monde, et cela montre la confiance que nous avons mutuellement en tant que groupe. Nous sommes simplement patients et travaillons pour atteindre nos objectifs. "
Quand on lui a demandé s’il redeviendrait le pilote de l’équipe, Hanley a répondu «Espérons que oui» et a demandé si l’une de ces 10 courses était ovale autre que Indianapolis Motor Speedway. Il a répondu: «Je pense que oui. J’ai fait mon orientation recrue, la première phase, au Texas [Motor Speedway], un type d’ovale complètement différent, avec une mise en réserve beaucoup plus élevée, c’est donc une tout autre chose.
«Ensuite, il y a dautres ovales comme Gateway, où ils ont utilisé la configuration aérodynamique [parcours routier] dans un cadre moyen. La variation des parcours routiers, des parcours de rue, des superspeedways, des ovales courts, avec une haute banque, une basse banque… ça teste vraiment l’équipe, les ingénieurs et les pilotes.
«C’est aussi une série sur une reprise massive en termes de popularité et cela fait sens pour DragonSpeed en tant qu’équipe basée aux États-Unis. Cela a plus de sens commercialement pour les sponsors là-bas que [les courses] ici en Europe. "
Cela dit, comme annoncé en mai dernier, DragonSpeed poursuivra son programme de voitures de sport mais pas dans la catégorie LMP1 du WEC.
«Ils veulent toujours utiliser ELMS», a déclaré Hanley, «bien que nous essayions évidemment de choisir des courses qui ne se heurtent pas à IndyCar.
«Nous n’arrêtons pas le programme des voitures de sport, nous sommes très compétitifs dans ce domaine. Nous sommes donc impatients de participer à nouveau au ELMS et, espérons-le, au Mans.»
