Totow Wolff a choisi Vowles pour accepter le trophée des constructeurs en raison de sa contribution spécifique à la victoire de Lewis Hamilton.
Vowles dit quil a été aveuglé par une douche de champagne de Hamilton – ce quil na pas pu éviter car le champion du monde a sauté le flingue à la fin des hymnes nationaux et a lancé son attaque avant que le gourou de la stratégie ne sy attende.
"Le sentiment quand vous gagnez une course et que vous et votre équipe avez tout livré tout au long du week-end de course et que vous faites partie de ce résultat est incroyable", a déclaré Vowles dans une vidéo de léquipe.
"Vous sentez votre cœur battre dans votre poitrine tout le long. Vous sentez toutes les émotions sortir dun coup. Vous auriez aussi vu lexpression de joie de Toto.
"Ce n’est rien comparé à pouvoir monter sur le podium et avoir le privilège de représenter l’équipe. C’est une émotion sans pareille.
"Vous êtes là-haut et vous pouvez voir des milliers de personnes vous regarder. Et vous réalisez que vous faites partie de quelque chose dincroyablement spécial et que vous faites partie de lhistoire.
"Cette émotion est quelque chose qui restera avec moi pour toujours, et je suis vraiment reconnaissant davoir pu le faire plusieurs fois.
"Cependant, ce que vous apprenez très rapidement, c’est que Lewis y est allé bien plus que vous. Et il sait quoi faire.
"Et après quatre secondes, parce que je lai compté, avant quil ait vraiment pris la bouteille de champagne, il lavait prise, lavait secouée, et il lavait stérilisé à mes yeux. Tu es maintenant aveugle, tu ne peux pas voir rien du tout.
"De plus, il dégouline maintenant sur le sol, je fouille partout et je me rends compte que je me suis embarrassé. Je suis vraiment reconnaissant pour tout, et je suis si heureux davoir eu loccasion dêtre là et cest une émotion et un souvenir qui resteront avec moi pour toujours. "
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Vowles a également révélé que des "morceaux de données" de lentraînement permettaient à Mercedes de prédire comment les pneus durs utilisés par Max Verstappen se comporteraient en course.
Toutes les équipes ont été sérieusement compromises par le manque de course à sec vendredi, mais Vowles a expliqué que Mercedes avait été en mesure de construire des modèles qui lui permettaient de prédire que les pneus de Verstappen tomberaient de la falaise, permettant ainsi à Hamilton de lattraper et de le dépasser. caoutchouc.
"En entrant dans la course, nous avions moins de données que la normale en raison de la course sur piste humide de vendredi", a déclaré Vowles. "Personne n’avait utilisé le pneu dur depuis longtemps, le faire fonctionner avec du carburant pour comprendre comment l’usure, la dégradation et comment il évoluerait en course.
"Et cela crée beaucoup dinconnues. Tout le monde est entré dans la course, y compris nous-mêmes, avec lintention de ne faire quun arrêt. Cest incroyablement difficile à dépasser à Budapest, et les pneus devraient être basés sur nos prévisions de la vie.
"Au moment de notre entrée, il était clair qu’il n’y avait pas d’opportunités de sous-cotation.
sur des pneus par rapport à Verstappen. Et ensuite, forcez-le dans une situation où il utilise au maximum ses ressources en pneus durs et peut-être le déconcentre.
"Alors que Verstappen et Lewis commençaient à s’éloigner du terrain, il devenait évident qu’il existait d’autres opportunités, qui dans notre cas représentaient deux étapes.
"Nous avons une équipe dans les coulisses qui travaille sans relâche. Ils ont pris les morceaux de données de vendredi, le peu de course que nous avions, et ont construit des modèles sur la performance de nos pneus et des pneus de Verstappen pendant la course. sur.
"Ce sont ces modèles qui nous permettent de comprendre que deux arrêts créeraient une situation fantastique à la fin de la course et que les pneus de Verstappen devraient disparaître de la courbe si nous pouvions le contraindre suffisamment. Lewis, il était clair quil y avait cette énorme montagne à gravir.
"Nous avions vingt secondes de course à rattraper, puis nous devions dépasser Verstappen à la fin de la course. Lewis, à juste titre, avait des inquiétudes à ce sujet, mais chaque tour il donnait le temps dont nous avions besoin afin pour faire ça.
"Cela a obligé Verstappen à réagir et à se battre et à utiliser le pneu dont il disposait pour réduire cet écart, mais cela s’est avéré inutile. En fin de compte, il est tombé de la courbe des pneus, comme l’a prédit l’équipe, et nous avons terminé avec la victoire. "
