La réglementation de la FIA exigeait que les règles de la F1 pour 2021 soient établies dici la fin juin, mais il a été convenu que cela pourrait être reporté à octobre afin de donner aux parties prenantes plus de temps en cas de désaccord sur de nombreux aspects de la vaste réforme.
On ne sait pas exactement combien de progrès ont été accomplis sur les questions en suspens en coulisse, bien que l’émergence tardive de propositions comme un retour au ravitaillement en carburant ait suscité des inquiétudes quant au fait que le plan 2021 finira par être dilué par des contraintes de temps.
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Répondant à une question adressée à plusieurs chefs d’équipe lors de la conférence de presse de vendredi avant le Grand Prix de Hongrie, le directeur de l’équipe Ferrari, Mattia Binotto, a déclaré: "Certes, il ne reste que très peu de temps jusqu’à la fin octobre et la liste des articles, sujets ouverts.
"Mais le plus important, à mon avis, est que les discussions se poursuivent. Je pense que ce serait bien pire si aucune discussion n’avait lieu et que quelquun décidait pour tout le monde.
"Donc, le fait que nous ayons une discussion est certainement ce qui est positif et cest entre nos mains que nous collaborons correctement avec la F1, la FIA et les équipes pour traiter les points principaux de 2021."
Binotto pense que la qualité des récents Grands Prix a ajouté du poids à largument de ceux qui pensent que la F1 na pas besoin de "réagir exagérément" à un désir de courses plus divertissantes avec des modifications techniques massives de ses voitures.
Le directeur de léquipe Red Bull, Christian Horner, estime que la F1 a évité "un véritable gâchis" en retardant les règles, mais a admis que les trois prochains mois devaient être utilisés à bon escient pour "se concentrer sur les bonnes choses".
"Il y a une série de réunions collectives qui, dici au point de décision, nous obligent vraiment à entrer dans les détails de lobjectif du changement, et le changement de réglementation permet-il datteindre ces objectifs, dun point de vue démesuré, du point de vue des coûts ", a déclaré Horner.
"Je pense que nous devrons vraiment approfondir les détails au cours des prochaines réunions pour nous assurer que ce que nous présentons le 31 octobre présente un thème judicieux."
Claire Williams a déclaré que la plus grande préoccupation de son équipe nétait pas de savoir si la refonte de 2021 navait pas lieu, mais plutôt de savoir combien de changements seraient apportés par rapport à ce qui avait été convenu provisoirement en juin.
"Nous avions quelques principes de base en place et nous étions fondamentalement daccord avec ceux de Williams et jaimerais voir ceux-ci collés au mieux possible dici là", a-t-elle déclaré.
"C’est normal, ce processus en Formule 1, et nous devons faire signer ce règlement en octobre, quel qu’il soit."
Le directeur de l’équipe de McLaren, Andreas Seidl, a simplement déclaré que le temps de la discussion était écoulé et que les patrons du championnat de la F1 et de la FIA devaient agir.
"Nous avons tous téléchargé notre contribution", a-t-il déclaré. "Nous faisons cela depuis deux ans, toutes les équipes. La FIA, Formule 1, a une idée claire de ce quelle veut mettre en place. Nous voulons simplement que des mesures soient prises maintenant et que nous puissions aller de lavant."
