Kazuki Nakajima a signé le meilleur temps du Toyota TS050 hybride n ° 8 lors dune séance en soirée retardée dune heure en raison dun drapeau rouge, puis prolongée de 30 minutes.
Avant cette interruption, causée par des problèmes de trottoir au virage 5, Jose Maria Lopez sétait montré le plus rapide dans la Toyota n ° 7 qui avait battu la première séance avec un chrono de 1m31.229.
Le nouveau venu de Toyota, Brendon Hartley, a surpassé ce résultat après le drapeau rouge, le Kiwi affichant un meilleur temps de 1m30,669 dans la voiture n ° 8, avant que Nakajima ne passe à 1m30,114 à lavant-dernière heure, légèrement plus lent que le meilleur temps établi par Lopez plus tôt dans la journée.
Kobayashi a terminé avec le temps le plus rapide de la voiture n ° 7, à peine 0,066 secondes de moins que Nakajima.
La rébellion en tête a fini à une seconde du rythme de Toyota, dont lavantage sur la meilleure voiture non hybride a été réduit à 0,959, contre 1,6 seconde plus tôt dans la journée.
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Norman Nato a été le pilote le plus rapide de léquipe suisse dans la n ° 1 R-13 avec un chrono de 1m31.073, un peu plus de trois dixièmes de plus que Gustavo Menezes sur lentrée n ° 3 de la sœur.
Ginetta était brièvement passée devant Rebellion en troisième position, mais le temps de Mathias Beche, qui était de 1m31.043, a été refusé car il a été réglé alors que les drapeaux jaunes étaient sortis.
La chrono précédente de Beche avec 1m31,818 secondes dans la G60-LT-P1 n ° 5 était suffisante pour la cinquième place, à 0,003 seconde de la voiture sœur de Mike Simpson. Les deux Ginettas ont bouclé un total de 84 tours, ce qui a compensé leur manque de kilométrage.
United Autosports a maintenu son avantage en LMP2, avec lex-coureur de Formule 1, Paul di Resta, établissant à nouveau le meilleur temps de lOreca n ° 22 avec un chrono de 1m33.110s, soit deux dixièmes plus rapide que ce quil avait réussi dans la matinée.
Le pilote réserviste Toyota, Thomas Laurent, a terminé deuxième dans lOreca n ° 36 Signatech Alpine, à trois dixièmes derrière, devant lOreca n ° 37 Jackie Chan DC Racing de Gabriel Aubry.
Ferrari a une nouvelle fois dépassé les chronos de la GTE Pro grâce aux efforts de Miguel Molina [1m43,814] dans la # 71 488 GTE, devant les deux toutes nouvelles Porsche 911 RSR-19.
Michael Christensen a établi le meilleur temps de la marque allemande de 1m43,903s dans la voiture n ° 92, tandis que Gianmaria Bruni était un peu moins de deux dixièmes plus lente dans la n ° 91.
La seule voiture GTE Pro dAston Martin, partagée par ses quatre pilotes, sest classée cinquième et la plus lente de sa catégorie, derrière les quatre premiers coureurs de la GTE Am.
Le Projet 1 a encore une fois mené la course dans cette catégorie, avec ses deux Porsche de la génération précédente divisées par 0,032 s, les 1 m 44 843 de Matteo Cairoli dans la voiture n ° 57 devançant Jorg Bergmeister dans le n ° 56.
Giancarlo Fisichella place la Ferrari AF Corse n ° 54 en troisième position devant la MR Racing Ferrari d’Olivier Beretta.
