L’équipe britannique s’est effondrée à l’arrière de la grille en 2018 et a encore davantage souffert jusqu’à présent en 2019, car sa voiture a bien résisté au rythme et a laissé ses pilotes à la traîne, même au milieu du terrain.
Cependant, Williams a déclaré que cette saison, il était confiant que la base de la voiture 2019 constituait une amélioration fondamentale par rapport à lannée dernière et quelle devait simplement être développée de manière agressive.
Le pilote recrue George Russell a déclaré lors du précédent week-end du Grand Prix en Grande-Bretagne: «C’est un processus étape par étape pour nous en ce moment. L’équipe a connu une année très difficile l’année dernière.
«Ils voulaient changer une grande partie de la structure et c’était presque que nous devions faire deux pas en arrière avant de faire trois pas en avant.
"Les travaux préparatoires sont déjà en place pour essayer daméliorer la performance de la voiture à mesure que la saison avance et je suis persuadé que nous pouvons le faire."
Doug McKiernan a rejoint Williams au début de 2018 et a assumé les responsabilités principales en matière daérodynamique après le départ du chef de laérodrome Dirk de Beer quelques mois après le début de la saison.
McKiernan a effectivement dirigé le côté technique depuis que le directeur technique Paddy Lowe est parti en congé après les essais de pré-saison et a fini par partir entièrement.
"Il est évident pour tout le monde que la F1 étant un sport si dominé par les avions, nous sommes à terre et que nous devons faire plus de travail pour y parvenir", a déclaré Claire Williams, directrice adjointe de léquipe.
«Mais nous avons subi un énorme changement dans laéro lannée dernière et avons recruté un nouvel aérodynamicien en chef à Doug McKiernan, qui a adopté une toute nouvelle philosophie en ce qui concerne la manière dont nous apportons des performances aérodynamiques à la voiture.
«Cela vous prendra inévitablement du temps. Vous reviendrez presque aux principes de base, ce qui est en fait ce qua fait laero dans son ensemble lannée dernière, et ils avaient besoin dun peu plus de temps.
"Je pense que nous voyons maintenant notre courbe de performance aérodynamique prendre une trajectoire ascendante, ce qui est vraiment agréable à voir."
Williams a prévu dautres mises à niveau pour les courses à venir, ce qui pourrait le rapprocher de la bataille du milieu de terrain, mais sera également important pour le développement de la voiture 2020.
Dave Robson, ingénieur en chef de la course, a décrit ce développement de la manière suivante: «Une grande partie des mises à niveau étaient déjà prévues avant les essais d’hiver.
"Bien sûr, la voiture est assez loin derrière la soufflerie, et la grande majorité des mises à niveau sont aérodynamiques, comme on pouvait sy attendre en F1 moderne. C’est juste un cas d’arrachement à cela. "
Reportage supplémentaire de Jonathan Noble
