Max Verstappen a remporté le Grand Prix d’Autriche de ce mois-ci pour donner au partenariat Red Bull-Honda sa première victoire ensemble. Il aurait dû terminer sur le podium du Grand Prix britannique, mais a été éliminé par Sebastian Vettel.
Verstappen pensait quil aurait pu se battre pour la pole position à Silverstone, où Red Bull a toujours connu un déficit important dans lère turbo-hybride V6, sans problème de décalage turbo.
Cela a été provoqué par Verstappen qui essayait de monter trop rapidement sur laccélérateur pour que le moteur puisse gérer sans anomalie, un héritage des améliorations apportées à la voiture Red Bull qui lont rapproché des deux meilleures équipes.
Le directeur technique de Honda F1, Toyoharu Tanabe, a avoué avoir été surpris de se trouver si près du score à Silverstone. Il pourrait suggérer que le package Red Bull-Honda nest pas aussi éloigné de Mercedes quil le pensait.
"Peut-être, mais nous avons besoin de comprendre quel virage ou quelle ligne droite nous avons un meilleur temps au tour ou une meilleure vitesse", a déclaré Tanabe à Motorsport.com. “Alors peut-être que nous pourrons analyser ce qui est bon ici et ce qui nallait pas, quel était le déficit des sept ou huit dernières courses.
«Ce n’est pas très facile à dire, il semble que l’écart se soit rapproché par rapport aux courses précédentes – pas seulement la course, mais aussi les qualifications. Mais nous navons pas encore de réponse facile.
La victoire de Verstappen en Autriche a été reconnue comme un succès au mérite, mais a été minimisée simultanément, Mercedes ayant été blessée par des problèmes de refroidissement.
Dans l’ère des moteurs turbo-hybrides V6, Red Bull n’a pu remporter que des victoires occasionnelles, le déficit moteur de Renault laissant l’équipe trop loin des circuits sensibles à la puissance.
Cependant, Honda a progressé tout au long de la saison et pense également que son moteur Spec 3 récemment introduit – qui est venu avec une légère augmentation de puissance – s’est amélioré à chacun des trois grands prix où il a été utilisé.
"Le point de départ n’était pas si mal comparé à la première course de l’année dernière avec la nouvelle spécification", a déclaré Tanabe. «Cela signifie que nous avons beaucoup appris de l’année dernière et que la qualité de l’étalonnage a été améliorée par rapport à la première utilisation. Nous avons encore des domaines à apprendre sur la piste après la course.
«Dans les situations pratiques et les situations réelles de course. nous pourrions apprendre un peu où nous pourrions améliorer notre performance. En France, en Autriche, en Grande-Bretagne, nous avons une amélioration. "
Red Bull Racing RB15 de Max Verstappen dans le garage
Photo de: Giorgio Piola
