Les propriétaires de la FIA et de la F1, Liberty Media, travaillent sur une refonte de la F1 qui, espère-t-il, rendra la course meilleure et renforcera la popularité du sport.
Plus tôt cette semaine, un plan pour la nouvelle voiture 2021 a été révélé, les chefs de la F1 étant déterminés à adopter un concept d’effet de sol qui devrait permettre aux voitures de se suivre beaucoup plus étroitement.
Il est également apparu que la F1 envisageait elle aussi une toute nouvelle approche des pneumatiques, alors que le sport se prépare à passer aux roues de 18 pouces.
Plutôt que de chercher à dégrader rapidement les pneumatiques qui ont dominé lère récente avec Pirelli, la F1 souhaite se lancer sur une voie qui permettra aux pilotes de pousser plus fort plus longtemps.
Nikolas Tomazis, responsable technique de la FIA en matière de monoplaces, a déclaré: «Nous voulons des pneus qui permettent aux gens de se combattre sans se dégrader ou ne laissant quun court intervalle à la personne qui attaque pour attaquer.
"Ce que sont les pneus actuels est un produit de ce qui leur a été demandé [Pirelli], et je pense que nous devons leur demander de faire différentes choses par rapport à ce quon leur a demandé par le passé."
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Le directeur technique de la F1, Pat Symonds, a déclaré que des discussions étaient en cours avec les équipes et Pirelli afin de définir un plan qui fournira des pneus plus adaptés à la course.
"Je pense que par le passé, nous avons peut-être demandé les mauvaises choses", a-t-il déclaré. «C’est un problème très complexe, mais nous n’avons pas encore une idée précise de cela.
«Nous faisons beaucoup de simulations et nous pouvons faire beaucoup de choses, mais nous pensons que les arrêts aux stands sont importants en F1.
«Nous savons que nos fans apprécient ces arrêts aux stands de deux / trois secondes, nous voulons donc avoir un niveau d’arrêts aux stands. Peut-être une chose facile à faire serait d’avoir un pneu Le Mans qui continuerait encore et encore, mais nous perdrions les arrêts aux stands.
«Jai passé beaucoup de temps à discuter avec certaines des équipes qui vont nous aider dans cette tâche par le biais de la simulation, mais cest une tâche difficile.
«Je suis tout à fait daccord avec Nikolas: nous avons demandé complètement ce que Pirelli avait de mal à faire ces dernières années. L’objectif de forte dégradation n’était pas la solution, je pense. ”
Pirelli nhésite pas à changer de philosophie
Lidée de dégrader les pneus est quils produisent une variation assez importante du temps au tour au cours de leur vie pour contribuer à ouvrir des opportunités de dépassement entre les pilotes.
Cependant, l’une des conséquences est que les pneus risquent de surchauffer lorsqu’une voiture tente d’attaquer un rival, ce qui nuit aux courses.
Pirelli sait depuis longtemps que son approche des caractéristiques des pneus est basée sur ce qui lui a été demandé. Si le sport veut évoluer dans une direction différente, il sera ravi de le faire.
Mario Isola, responsable des courses automobiles chez Pirelli, a déclaré à Motorsport.com: «Comme toujours, notre approche consiste à répondre aux attentes de la F1. Si nous devons modifier les objectifs pour 2021, nous devons le savoir très vite car nous allons commencer le développement. de ces pneus.
"Si la F1 veut utiliser des pneus à faible dégradation, ou avoir un plus grand delta ou toute autre idée, sil est réalisable, nous serons heureux daller dans cette direction."
Isola a déclaré quil était encouragé quun groupe de recherche ait été mis en place pour aider à faire avancer la discussion sur les pneus et a estimé quil était essentiel que des équipes et des pilotes participent au résultat.
"Nous avons un groupe de recherche avec la F1 et la FIA, et nous avons eu plusieurs réunions avec eux pour comprendre quelle est la bonne direction", a-t-il déclaré. «Ensuite, nous devons impliquer les équipes et les pilotes pour être sûr à 100% que nous allons dans la bonne direction.
«Nous devons impliquer les équipes car elles ont des spécialistes de la stratégie pour comprendre si cest la bonne direction, et des pilotes parce quils conduisent la voiture et savent exactement ce quils veulent. Il est important que nous soyons tous sur la même page. "
Les techniciens de Pirelli travaillent sur des pneus
Photo de: Mark Sutton / Sutton Images
