Le duo père-fils a fait deux apparitions ensemble à Bathurst à la fin des années 1990, sans avoir fini en 1998 avant d’en prendre une quatrième à la course d’adieu de Dick en 1999.
Cependant, léquipe de rêve Johnson a failli ne pas arriver. Le jeune Johnson a révélé quil sétait vu proposer un contrat pluriannuel à temps plein avec Garry Rogers Motorsport pour la saison 1998, prenant la place laissée vacante par le Britannique Touring Car Championship, Steve Richards.
Bien que cet accord aurait été sa percée en tant que pilote de Supercars à temps plein, il aurait également exclu toute possibilité que les deux Johnson partagent une voiture au mont Panorama.
Selon Steven Johnson, même son père lui aurait conseillé de signer le contrat GRM, mais il a choisi de ne pas suivre ce conseil et de sen tenir à la société familiale.
"Il y avait une offre en noir et blanc, un contrat pluriannuel pour moi de courir là-bas à plein temps dans le Commodore de Garry", a déclaré Johnson au podcast V8 Sleuth.
«Ce fut une décision très difficile parce que, étant une famille si proche et sachant que papa allait arriver à la fin de sa carrière dans un avenir pas trop lointain, jai décidé de décliner cette route.
«[Papa] me la laissé. En fait, il ma dit que je devrais prendre [le siège du GRM].
"Je suis allé contre lui pour conduire avec lui.
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"Nous parlons tout le temps de ce qui se serait passé si javais fait ceci ou cela, mais je ne changerais rien au monde. Jai adoré ce que jai fait. Jai passé un bon moment à le faire.
«Cette quatrième [à Bathurst] en 1999 était difficile. Cela aurait été bien et convenable pour lui de monter sur le podium pour sa dernière course là-bas.
«Mais une fois que nous avons récupéré la voiture et que nous savions à quel point les freins étaient mauvais, elle n’avait littéralement pas de freins, c’était sur la plaque de support, nous ne savons pas comment il est arrivé à la quatrième place.
"Je pense toujours que cétait lun des meilleurs moteurs de sa carrière."
Le fait que Johnson ait perdu le siège du GRM a ouvert la porte à Garth Tander pour quil entame sa carrière avec le groupe Holden, basé à Melbourne.
Il a eu sa propre chance en tant que joueur à temps plein en 2000 quand il a repris la célèbre participation du DJR # 17, qu’il a couru jusqu’à la fin de la saison 2012.
À ce moment-là, il a été contraint de prendre sa retraite en raison de problèmes financiers chez DJR, à la suite dune série dévénements qui ont amené Roger Penske à intégrer léquipe avant la saison 2015.
