Le pilote Red Bull prendra le départ de la course à Silverstone à la quatrième place après un retard de 0,183 secondes sur le poleman Valtteri Bottas, mais affirme avoir perdu jusquà deux dixièmes de seconde dans son meilleur tour.
Verstappen a signalé un «problème de décalage du turbo» dans les virages à faible vitesse après avoir senti que son Red Bull à moteur Honda ne lui donnait pas la puissance quil demandait à bas régime.
Il a estimé quil aurait pu «se battre pour la pole» sans cela, après avoir été beaucoup plus proche en qualifications que lors des essais du vendredi.
"Si vous regardez tout le week-end, je nai tout simplement pas eu un bon équilibre dans la voiture avant les qualifications", a déclaré Verstappen. «Comment nous avons réussi à inverser la tendance en qualifications était bien.
«Mais toute la journée, jai souffert de décalage du turbo, ce qui signifie que le véhicule se retient lorsque vous appuyez sur laccélérateur avant quil ne reprenne.
"Cela nous a coûté un an et demi à deux dixièmes aujourd’hui, c’est donc une grosse perte de temps."
Red Bull et Honda étudient la possibilité de déterminer la cause exacte de la déconnexion entre l’application de papillon Verstappen et la puissance produite.
C’est le troisième week-end de course consécutif avec le moteur Spec 3 de Honda que Verstappen a fait part de ce sentiment.
Verstappen a déclaré: «Je l’ai déjà eu» auparavant, lorsque Motorsport.com l’a interrogé sur cette récurrence, et a insisté sur le fait que cela n’était pas lié à la mise à niveau.
"C’est juste un réglage précis, mais nous ne le pouvons pas aujourd’hui", at-il ajouté.
Motorsport.com pour clarifier ce que le réglage fin signifie, Verstappen a déclaré que cela se rapportait à la façon dont "le coup de pouce est au pied".
«Normalement, nous pouvons le faire, aujourd’hui nous ne le pourrions pas», a déclaré Verstappen. «Alors tout le temps que vous passez au pouvoir, et certains virages sont à faible régime, il y a un décalage.
«Vous accélérez et rien ne se passe et tout à coup, cela s’installe. Vous perdez donc la performance, surtout ici.
«La plupart des sorties après [les virages lents] c’est une très longue ligne droite. Vous perdez simplement du temps en permanence. "
La manœuvrabilité du moteur Honda a été un avantage considérable pour les pilotes Red Bull et Toro Rosso cette année.
Verstappen a demandé à Motorsport.com si les réglages de laccélérateur étaient plus difficiles à obtenir avec la Honda que le précédent fournisseur de moteurs de Renault, a déclaré: «Cest une unité de puissance complètement différente, nest-ce pas, donc de nombreux avantages et bien sûr différent.
«C’est juste un peu plus précis. Normalement, nous faisons toujours les choses correctement. Vous changez certaines choses et c’est bien. "
Max Verstappen, Red Bull Racing RB15
Photo de: Gareth Harford / Sutton Images
