Avec une foule bien informée, une météo anglaise imprévisible qui remonte dans les années 50, Silverstone est l’un des faits saillants de la saison.
«Venir à Silverstone est une piste classique, un circuit magnifique et toujours l’une des meilleures courses de l’année et ce sera fantastique d’être là-bas», a déclaré David Tsurusaki, responsable de la technologie pour le sport automobile chez ExxonMobil.
"Il y a beaucoup dexcellents sites dans le monde, mais la foule est très passionnée au Royaume-Uni et cest un événement remarquable – qui est vraiment lun des faits saillants de la saison."
Détail de laile arrière du Red Bull Racing
Photo de: ExxonMobil
David Tsurusaki, directeur de la technologie du sport automobile mondial, ExxonMobil.
Photo de: ExxonMobil
Les trois secteurs de Silverstone sont rapides et la piste exige des performances maximales du groupe motopropulseur tout au long du tour. ExxonMobil travaille directement avec Honda et Red Bull pour améliorer les performances du moteur grâce à un mélange amélioré de carburant de compétition Esso Synergy.
«Nous sommes à la recherche de performances maximales, de puissance maximale et de toute la puissance dont nous avons besoin du moteur», a déclaré Tsurusaki. "Honda travaille darrache-pied pour obtenir les performances dont il a besoin et Red Bull fait tout ce quil peut."
Après le virage à grande vitesse 1 à Brooklands, pris en huitième vitesse à 186 mph, les conducteurs doivent négocier les virages difficiles 3 et 4 à The Loop et assurer une bonne traction pour une sortie rapide vers le détroit de Wellington.
Après le freinage pour Priory, il est essentiel que les pilotes sortent bien de Luffield au virage 7, dans le secteur du tour le plus rapide. Devant eux se trouvent le redoutable Copse corner et les balayages ultra-rapides de Maggotts, Becketts et Chapel à plus de 180 km / h.
«Les pilotes adorent Silverstone et l’un des virages critiques est le virage 7, où les conducteurs ne freinent plus pendant environ 40 secondes, contournant les virages à haute vitesse de Copse, Maggotts et Becketts», explique Tsurusaki. "C’est une partie vraiment excitante de la piste."
Détail du nez du Red Bull Racing
Photo de: ExxonMobil
Membre de léquipe Red Bull Racing au travail
Photo de: ExxonMobil
La dernière section du tour de Silverstone comprend les virages légendaires, Stowe et Club, toujours entourés de passionnés enthousiastes applaudissant les équipes et les pilotes qu’ils sont venus supporter. Le GP britannique est toujours une occasion spéciale pour les équipes de F1. Huit des onze sont basés près de la piste historique. C’est donc un événement dans lequel ils veulent tous avoir un bon résultat. Des performances maximales sont obtenues grâce à un aérodynamisme efficace, à des groupes de puissance puissants et à la fiabilité – un domaine amélioré par le carburant Esso Synergy et l’huile moteur Mobil 1.
«Pour une course comme Silverstone, c’est une combinaison de beaucoup de choses. Nous avons besoin de puissance, passant par la partie à grande vitesse de la piste qu’elle doit exécuter du début à la fin – et nous devons protéger ces moteurs et les utiliser à nouveau plusieurs fois. Donc, nous ne pouvons rien sacrifier, nous avons besoin de performances maximales tout en protégeant le moteur », explique Tsurusaki. Une des équipes locales est Red Bull Racing, basée à Milton Keynes, à seulement 15 miles de Silverstone. Ils ont remporté le Grand Prix de Grande-Bretagne trois fois dans le passé et chercheront un autre bon résultat cette année.
«Silverstone est la piste à domicile de l’équipe, non loin de MK, et c’est une course dans laquelle nous voulons réussir, a déclaré Tsurusaki.
