La Formule E aimerait se développer au Japon – un marché important pour les véhicules électriques – et avait déjà ciblé une course dans le pays. Agag souhaite vivement quun pilote japonais participe au championnat à temps plein.
La série aurait eu des entretiens avec Honda dans le passé, la société déclarant précédemment qu’elle appréciait la rentabilité et la technologie de FE.
Renault a été l’un des premiers constructeurs à s’engager auprès de FE et, bien qu’il reste à se concentrer sur son équipe de Formule 1, ses travaux de développement du groupe propulseur et son équipe ont été repris par le partenaire de l’alliance Nissan.
Le directeur général de Honda pour la F1, Masashi Yamamoto, était responsable des activités de sport automobile de Honda jusquau début de cette année.
Il a déclaré à Motorsport.com que la F1 et la FE sont "des catégories totalement différentes", mais estime que cela pourrait profiter à Honda, qui doit lancer son premier véhicule électrique en Europe, la Honda e.
"La Formule E se déroule dans les villes, en tant que course de rue, et ressemble un peu à une publicité utilisant la course, plutôt quune course pure [traditionnelle]", a déclaré Yamamoto.
"En tant que Honda, nous avons des conversations avec Alejandro Agag. Nous gardons toujours un œil sur la catégorie. Nous avons déjà annoncé notre voiture électrique, qui sera bientôt en vente en Europe.
"De nombreux clients Honda sintéressent à nos voitures électriques, il est donc bon de les séduire.
"Et il doit y avoir une technologie que nous pouvons retirer des courses aux voitures de route. Cest la raison pour laquelle nous avons un intérêt."
Après trois années difficiles avec McLaren, Honda a reconstruit sa réputation en F1 avec Toro Rosso et Red Bull.
Il a remporté le Grand Prix dAutriche le week-end dernier avec Max Verstappen – la première victoire de F1 en Honda depuis le GP de Hongrie – et Yamamoto, qui sexprimait avant cette course, a déclaré que Honda devait réussir sur une plus grande échelle en F1 avant de se lancer à nouveau. projet de course.
"Nous voulons nous concentrer sur la F1", a-t-il déclaré. "Si Honda court, nous devons gagner. Nous devons atteindre un certain niveau pour être satisfaits dans cette catégorie. Cest la première priorité pour nous pour le moment."
L’avenir de Honda en F1 n’est pas certain au-delà de 2020 et la victoire de Verstappen est importante car elle détermine son avenir en F1 à moyen terme.
Il est entendu que tout projet Honda FE ne viendrait pas avant la saison 2020/21, mais une entrée ultérieure serait plus probable.
Dans tous les cas, Honda devrait soit acheter une entrée FE existante, soit sassocier à lune des équipes non alignées avec le fabricant.
Dragon Racing est un constructeur indépendant qui construit ses propres groupes motopropulseurs. Envision Virgin Racing est le seul véritable client FE, mais a passé un contrat de plusieurs années avec Audi.
La grille de FE ne peut plus se développer car elle est contractuellement liée à un maximum de 12 équipes, qui seront atteintes lorsque Porsche débutera la saison prochaine.
