Dans deux décisions distinctes des stewards, le Keating Ford sest tout dabord vu imposer une pénalité de temps suffisamment lourde pour le ramener à la deuxième place de la catégorie, derrière la Porsche 911 RSR n ° 56 du Projet 1, qui hérite de la victoire.
Le premier bulletin indiquait que la Ford GT n ° 85 à Wynn, dans laquelle Ben Keating, Jeroen Bleekemolen et Felipe Fraga, le conducteur, partageaient les tâches de conduite, "ne respectait pas le temps de remplissage minimum", une pénalité de 55.2s étant infligée.
Bleekemolen avait franchi la ligne darrivée 44 secondes avant la voiture du Project 1 composée de Jorg Bergmeister, Egidio Perfetti et Patrick Lindsey, qui avait remporté le Championnat du Monde dEndurance FIA en terminant deuxième.
Cela a été suivi par la confirmation que la Ford n ° 85 avait été entièrement disqualifiée pour "un volume total de carburant à bord supérieur à la limite autorisée".
Premier finaliste de la catégorie GTE Pro chez Ford, la n ° 68 composée de Sébastien Bourdais, Joey Hand et Dirk Muller, a été privé de sa quatrième place pour la même raison.
Le deuxième rapport des commissaires sportifs indiquait quil avait été établi que la capacité de carburant de la Ford n ° 85 était de 96,1 litres, soit 0,1 litre de plus que le maximum de 96 litres établi par le Balance of Performance de la classe GTE Am.
Il a ajouté que «le concurrent a expliqué que l’équipe avait vérifié le volume maximum de carburant à bord avant l’envoi de la voiture depuis les États-Unis et qu’elle avait ensuite revérifié le volume après le changement de balance des paiements, ce qui a toutefois été fait en utilisant le poids et la densité du véhicule. le carburant plutôt que de mesurer le volume directement. "
La pénalité antérieure de 55.2s était liée au fait que le Keating Ford n’avait pas le diamètre du restricteur de carburant de taille appropriée pour assurer un temps de ravitaillement en carburant de 45 secondes, comme indiqué dans les règles du GTE Am.
Son temps de ravitaillement était de 44,4 secondes, lécart de 0,6 seconde multiplié par le nombre darrêts de la voiture – 23 – et multiplié par quatre pour donner le chiffre de 55,2 secondes.
La disqualification de Keating marque la deuxième fois en deux ans quun vainqueur de sa classe est privé de la victoire au Mans, après lexclusion du groupe G-Drive Racing LMP2 lannée dernière.
Les Ferrari 488 GTE de JMW Motorsport et WeatherTech Racing se classent aux deuxième et troisième places de la GTE Am.
