À mi-parcours de la première des trois séances de qualification, Mike Conway, de Toyota, a établi un contact intense dans la chicane de Ford avec la DragonSpeed LMP2 Oreca de Roberto Gonzalez.
Après une vrille, Gonzalez a rejoint la piste de course au moment où la Toyota de Conway passait. Conway a traversé le nez de lOreca et a subi de gros dommages.
Toyota a réussi à faire sortir la voiture après une réparation de 25 minutes, mais des vérifications supplémentaires ont révélé des dommages à la monocoque de la TS050.
«Plusieurs pièces de carrosserie [ont été endommagées] et la monocoque également», a expliqué Pascal Vasselon, directeur technique de Toyota. «Il était possible de courir après [lincident], mais inspecter la monocoque est toujours un travail plus long.
"C’est une deuxième vérification plus approfondie qui a révélé une fissure. Il n’était pas raisonnable de concourir avec cela, alors nous sommes partis pour un changement.
«Cétait un bon entraînement pour léquipe. Bien sûr, ils sentraînent pour cela, mais ils ont été assez rapides. ”
Selon Vasselon, Gonzalez et Conway ont «partagé la responsabilité» de l’accident, mais les stewards de la FIA ont accusé Conway d’être responsable de l’accident, estimant que le Britannique n’avait pas suffisamment ralenti pour le double drapeau jaune sur les lieux de la rotation de Gonzalez.
Conway, qui partage la voiture n ° 7 avec Jose Maria Lopez et Kamui Kobayashi, a été frappé avec une peine de suspension de trois minutes suspendue en cas dinfraction similaire pendant le reste du week-end.
Plus tôt dans la séance, Kobayashi avait pris la pole provisoire avec un meilleur effort de 3m17.161.
