Sebastian Vettel a pris la pole position à Montréal et a terminé premier de la ligne darrivée avant une pénalité de cinq secondes pour avoir forcé Lewis Hamilton à séloigner lorsquil a rejoint la piste après avoir été relégué à la deuxième place.
Alors que la série montréalaise a encouragé Ferrari sur le fait qu’elle possède une voiture capable de combattre Mercedes, le directeur de l’équipe, Mattia Binotto, a clairement indiqué que les problèmes fondamentaux qui l’entravaient n’ont pas été résolus.
En particulier, les problèmes rencontrés par Ferrari pour le bon fonctionnement de ses pneus n’ont pas été résolus et l’équipe estime que c’est les caractéristiques de la piste qui ont le plus aidé le Circuit Gilles Villeneuve.
"Nous savons que le circuit est plus sensible à la puissance et quil est limité à larrière et non à lavant comme Barcelone", a expliqué Binotto. "Cela ressemble donc plus à un Bahreïn qu’à un Barcelone.
"Nous savions que si nous venions ici, nous serions plus proches de Mercedes, mais à quel point je pense que nous navions aucun indice.
"Je pense que la performance de vendredi par rapport à eux était difficile, et lamélioration de la piste tout au long du week-end, avec une meilleure adhérence sur la piste, nous avons en quelque sorte surmonté nos faiblesses.
"Mais en réalité, la voiture est exactement la même qu’elle était en Espagne. [Il n’ya eu] aucune mise à niveau depuis, disons que nos faiblesses sont toujours présentes sur la voiture. C’est aussi simple que cela.
"Nous devons travailler et essayer de nous améliorer, car il y aura dautres courses que le Canada. Nous devons continuer à nous battre et à les mettre au défi."
Ferrari travaille sur de nombreux nouveaux concepts pour sa voiture et espère qu’elle l’aidera à mieux gérer ses pneus.
Il pense que ses difficultés, en particulier dans les virages lents, sont dues à la perte dénergie de son SF90.
