La High Line de New York célèbre son 10e anniversaire. L'attraction touristique a marqué l'événement en inaugurant sa dernière pièce.
Le projet a transformé une ligne de fret surélevée abandonnée en une promenade publique qui attire actuellement environ huit millions de visiteurs annuels.
Lors de son ouverture, le 9 juin 2009, le maire de l'époque, Michael Bloomberg, avait promis que le parc de 2,4 km de Manhattan serait un "cadeau extraordinaire pour l'avenir de notre ville".
Il y a un débat pour savoir si elle a exacerbé la gentrification de la région
Dix ans plus tard, il est largement admis que la High Line a transformé un quartier réputé pour ses bâtiments industriels, ses parkings et ses ateliers de réparation automobile.
La région comprend désormais le musée d'art américain Whitney et Hudson Yards, un développement de gratte-ciels, de boutiques et d'un centre des arts de la scène d'une valeur de 25 milliards de dollars.
Mais il y a un débat pour savoir si elle a exacerbé la gentrification de la région et est devenue victime de son propre succès.
Au début, le parc était réputé pour sa capacité à élever les visiteurs au-dessus des rues en contrebas et à leur donner une vue unique, sans être gênés par les immeubles de grande hauteur.
Mais maintenant, il est niché parmi un certain nombre d'immeubles de grande hauteur et luxueux qui se sont développés sur ses côtés.
Dans l'un, un penthouse de 11 chambres est répertorié à 58,5 M $ (45,9 M £).
Le développement de Hudson Yards, vu de la High Line
Robert Hammond a cofondé High Line avec Joshua David et est le directeur exécutif de l'organisation à but non lucratif qui gère le parc en partenariat avec la ville.
Il a dit qu'il ne méritait ni tout le crédit ni tout le blâme pour les bâtiments bloquant certaines de ses vues – et que l'effet net de tout cela a été extrêmement positif.
"La High Line devient un paratonnerre d'amour et de haine", a déclaré M. Hammond.
"Ce quartier allait changer. C'était un quartier manufacturier. Il allait être modifié en zonage."
La High Line a marqué le 10e anniversaire en ouvrant sa dernière pièce la semaine dernière.
The Spur chevauche l'intersection de 10th Avenue et West 30th Street et relie la High Line à Hudson Yards.
L'ancien maire Rudy Giuliani voulait que les pistes soient détruites
Il comprend un espace dédié à l'art, appelé le socle, avec pour commission inaugurale le buste d'une figure féminine noire de l'artiste Simone Leigh, d'une longueur de 5 mètres (16 pieds).
Brick House est "une présence féminine très puissante dans un paysage vertical très masculin", selon Cecilia Alemani, la principale conservatrice d'art de High Line.
La High Line a été construite dans les années 1930 pour faire monter les trains de marchandises au-dessus du niveau de la rue, mais dans les années 1980, le volume de la circulation avait diminué et les opérations avaient cessé.
Des efforts pour préserver la ligne sont en cours depuis lors, mais le mouvement n'a pas toujours été soutenu universellement.
L'ancien maire, Rudy Giuliani, voulait que les pistes soient détruites, car il pensait qu'elles étaient horribles.
