Dovizioso roule pour le groupe privé WRT Audi ce week-end à Misano, en remplacement de Pietro Fittipaldi à la tenue.
Le pilote MotoGP de Ducati a régulièrement évoqué la courbe d’apprentissage qu’il traverse avec l’Audi RS5 DTM et a évoqué vendredi son combat pour s’habituer à la différence de virage et de virage en raison de la différence de puissance et de lignes de course.
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L’équipe R-Motorsport a marqué des points pour le championnat des pilotes à chaque manche du DTM cette saison, mais a connu des difficultés dans des conditions de course plus classiques en raison d’un manque de puissance.
Quand on a demandé à Juncadella s’il avait des conseils à donner à Dovizioso, le pilote d’Aston Martin a déclaré: "Je ne veux pas vraiment lui donner trop de conseils, car si vous regardez nos performances à Hockenheim et à Zolder, je pourrais vous inquiéter pour lui.
"Cest assez encourageant de voir quil lutte. Tous mes amis regardent cette course encore plus parce que cest un pilote MotoGP qui arrive (ici)." Et sil vous bat, cest impossible, nest-ce pas? " Et je suis comme: "On ne sait jamais!".
"Je voudrais me concentrer davantage sur moi-même et essayer de maîtriser notre voiture et dessayer de trouver un peu de rythme. Avoir trois semaines de congé sera un peu de temps qui nous aura aidé à trouver un peu de rythme Je lui souhaite tout le meilleur possible, bien sûr, mais je ne vais pas lui donner trop de pourboires. "
Mike Rockenfeller dAudi a déclaré que Dovizioso ne trouverait pas le week-end de Misano facile.
Rockenfeller a poursuivi: "Si nous partions en moto, nous aurions tous une très mauvaise mine. Ce nest pas facile de passer dans une autre catégorie et dêtre rapide tout de même. Quoi quil en soit, nous (chez Audi) nous ferons de notre mieux pour laider, cest sûr. "
Timo Glock, de BMW, a ajouté quil avait "beaucoup de respect" pour Dovizioso en essayant le DTM et a ajouté: "Ce sera un peu lent (comme) en ralenti pour lui dans les lignes droites.
"Mais nos voitures sont rapides dans les virages et cest un défi pour lui de comprendre comment contourner les voitures dappui et en tirer le maximum."
Dovizioso a ensuite expliqué son adaptation au RS5 DTM et a souligné que la différence d’application du papillon était sa principale faiblesse.
Les motards MotoGP peuvent avoir des approches très différentes en virage et bénéficier du contrôle de traction.
Mais Dovizioso connaît maintenant des niveaux d’appui plus élevés et a admis qu’il lui avait fallu six tours pour franchir les courbes rapides du circuit lors des essais.
Audi prédit que le virage 13 virant passera en cinquième vitesse à environ 115 km / h et Dovizioso dit le virage 3 – un virage progressif à la suite dune chicane, lavant-dernier virage serré (virage 15) sest révélé difficile.
"Encore (à) quelques chicanes, je ne suis pas très rapide", a déclaré Dovizioso. "Pour moi, utiliser (la manette des gaz) et rester presque à plat lorsque je change de direction – je ne me sens pas très à laise aux tours 3 et 15.
"Ce virage (15) semble facile, mais lorsque vous devez sortir en première vitesse, passer à trois vitesses et relâcher laccélérateur, je tiens à lever les yeux, alors ce nest pas facile.
"Je dois gérer lentrée avec les freins et tourner la voiture et ouvrir (la manette des gaz) très rapidement. Je suis toujours un peu lent, mais jespère avoir loccasion de suivre certains pilotes (en pratique).
"Je ne sais pas si cela fonctionnera, car les voitures perdent également de la force dappui et cest complètement différent des motos."
Andrea Dovizioso
Photo par: Audi Communications Motorsport
