Prototype
Jonathan Bomarito, du Mazda Team Joest, a brillamment commencé la division des Acura Team Penske ARX-05, alors que le pionnier Juan Pablo Montoya réussissait à faire sauter son coéquipier Helio Castroneves. 31 Cadillac DPi-VR de Action Express Racing. En cinquième position, Joao Barbosa dans la deuxième AXR Cadillac, devant Renger van der Zande dans le Wayne Taylor Racing Caddy. Simon Trummer, de JDC-Miller Motorsports, devançait ensuite la deuxième Mazda de Tristan Nunez et Victor Franzoni, qui faisait ses débuts dans le championnat IMSA WeatherTech SportsCar dans la Juncos Racing Cadillac.
Cependant, un jaune fut immédiatement lancé pour une épave de GTD lors du virage 1. La reprise se déroula sans incident après cinq tours autres que Trummer qui battit Van der Zande pour la sixième place. Ensuite, au virage 11, le couple de la Cadillac a permis à Derani de dépasser Bomarito lors de la course au T12 et l’AXR Cadillac a immédiatement fermé la voie à la queue de l’Acura de Montoya.
Au tour 16, le trio de tête s’est fermé et lorsque Derani a été retenu par GTD Lexus de Heistand au tour 17, Bomarito a plongé à l’intérieur et les a dépassés au virage 11. Juste un tour plus tard, Franzoni a marqué le mur de pneus avec La queue de sa Cadillac est suffisamment dure pour déloger les pneus et briser laile et laile arrière gauche.
Lorsque le deuxième jaune a survolé tous les prototypes sauf un – Tristan Nunez dans la Mazda n ° 77 – un ravitaillement et Ricky Taylor qui a repris lAcura n ° 7 de Castroneves et a battu son coéquipier Dane Cameron (qui avait remplacé Montoya) à la sortie de la voie des stands, tandis que la Cadillac n ° 31 maintenant pilotée par Felipe Nasr se faufilait devant Harry Tincknell, qui avait repris la Mazda n ° 55.
Cependant, le jaune a de nouveau volé presque immédiatement pour une calamité GTD. À la reprise, Cameron a placé lAcura n ° 6 derrière sa voiture sœur, puis a dépassé Nunez au tour 11 du tour 24, avec un peu plus de 50 minutes à courir.
Taylor, Nasr, Tincknell se sont arrêtés au 33e tour, tandis que Nunez et Cameron étaient à côté, mais l’avertissement sur parcours complet a volé pour J Taylor, heurtant le mur de pneus Turn 7 et laissant un morceau d’aileron arrière en piste.
Cameron, le coéquipier Taylor, était le pilote qui reprenait les commandes devant Nasr, Tincknell, Stephen Simpson dans la JDC-Miller Cadillac n ° 84, Colin Braun dans la CORE Autosport, J Taylor, Tristan Vautier dans la deuxième voiture JDC Miller, Oliver Jarvis maintenant dans la Mazda n ° 77 et Filipe Albuquerque dans le caddy AXR n ° 5.
À la reprise, Tincknell a conduit Nasr à la troisième place au virage 3 et Simpson en a profité pour semparer de la quatrième place, mais le pilote du JDC a également tenté de dépasser la Mazda dans le virage 4, et la paire est entrée en collision, envoyant la Mazda fortement dans le mur de pneu. Cela a laissé Simpson troisième devant Nasr, Braun et J Taylor, Vautier et Jarvis dans la dernière Mazda restante – qui a ensuite filé à la reprise après une collision avec Albuquerque. J Taylor a également dû sopposer à nouveau pour des réparations supplémentaires après une collision avec Vautier.
Les deux premiers tours après cette reprise avec moins de 20 minutes à venir ont vu Nasr contourner Simpson pour la troisième place, puis Acura de Taylor pour la seconde place, pour commencer à surveiller le leader Cameron. À ce stade, les deux premiers ont commencé à négocier les tours les plus rapides, la paire devançant nettement Taylor, Simpson et Vautier.
Au cours des dix dernières minutes, Nasr a commencé à faire pression sur Cameron alors qu’ils se frayaient un chemin dans le trafic GTD, mais l’Acura s’écartait à nouveau – seulement à l’aune de 1,3 s – lorsque Nasr avait commis une erreur de freinage au virage 7 et avait couru longtemps. Alors que la pluie commençait à cracher sur la piste, son coéquipier, Albuquerque, a dépassé Braun dans la Nissan DPi de CORE.
Cameron a finalement franchi la ligne darrivée avec 0,82 seconde davance sur Nasr pour remporter la deuxième victoire consécutive pour le Acura Team Penske ARX-05 n ° 6, avec une baisse de 15 secondes pour R. Taylor, devant les deux Cadillac JDC Miller et le deuxième Cadillac AXR.
GT Daytona
La Polesitter Zacharie Robichon a donné lavantage à la Porsche de Park Place Motorsports au départ, poursuivie par les deux Meyer Shank Racing Acuras de Christina Nielsen et Trent Hindman, la paire AIM Vasser-Sullivan Lexus composée de Richard Heistand et Frankie Montecalvo. La McLaren 720S de Compass Racing de Paul Holton était sixième, mais la Lamborghini Huracan de Ryan Hardwick de Paul Miller Racing était empalée par un effort sauvage de Turn MacNeil au virage 1 dans la Scuderia Corsa Ferrari 488. Cela signifiait un DNF immédiat pour la voiture WeatherTech le Lambo boitait jusquaux fosses pour être réparé.
Tout le monde sest comporté à la reprise et est resté dans le même ordre, mais Holton sest vu imposer une pénalité de drive-through pour sêtre aligné du mauvais côté de la grille au début du match.
Lors de la série darrêts aux stands qui a suivi le clip de pneus de Juncos Cadillac, Pat Long a repris lavantage pour Park Place devant le Heinricher Racing. MSR Acura est désormais piloté par Katherine Legge, avec les deux Lexuses – désormais pilotés par Jack Hawksworth et Townsend Bell. . Mais le deuxième MSR Acura avait échoué une arme à feu arrière gauche et, à la reprise, son pilote, Mario Farnbacher, avait heurté violemment sa queue contre le mur, faisant ressortir à nouveau le jaune.
À la reprise, Hawskworth a glissé à lintérieur de Legge pour semparer de la seconde place et a commencé à appuyer sur Long pour prendre lavantage. Au virage 7, Hawksworth fit le mouvement et le fit coller. Quand Legge tentait également de passer la 911, Long la menait loin, ce qui permettait à Bell de se retrouver dans le troisième virage 8. Juste derrière Legge se trouvait Bill Auberlen dans la BMW M6 de Turner Motorsport, qui avait placé la pole à GTD vendredi avec Robby Foley, mais était pénalisé pour une différence de carrossage et devait partir du fond du terrain.
Après la mise en garde provoquée par les débris de J Taylor, Hawksworth devancerait Long, Bell, Legge, Auberlen, Andy Lally dans la Magnus Racing Lambo, Ryan Dalziel dans la Starworks Motorsport Audi R8. Bryan Sellers se classait huitième pour qui PMR avait utilisé habilement le jaune et lavait retrouvé dans le cadre malgré le désastre du premier tour.
Encore une fois, l’ordre est resté le même lors du dernier redémarrage, Hawksworth étant bien placé pour se dégager de Long qui restait à son tour hors de portée de Bell qui avait Legge et Auberlen qui remplissaient ses rétroviseurs. Cependant, à neuf minutes de la fin, Legge a été surprise par Auberlen lors du virage 5 et elle est tombée au 10e rang de la classe. IMSA a estimé quaucune mesure ne devait être prise.
Hawksworth a tenu bon pour battre Long de 0,83 seconde, Bell ne dépassant que 1,2 seconde. La BMW d’Auberlen s’est arrêtée à deux avant de partir, terminant quatrième devant Lally, devant Sellers et Dalziel.
Ce n’était pas une course GTD qui contribuait au championnat, mais bien un événement de la Coupe Sprint.
