Droits dauteur sur limage Getty Images Légende de limage Des règles visant à réduire la pollution devraient stimuler les ventes des constructeurs de véhicules électriques tels que BYD
En dehors de la Chine, peu de conducteurs ont entendu parler de marques telles que Hit BYD ou Beijing Automobile Works. Mais ils sont deux des acteurs les plus importants sur le plus grand marché mondial des voitures électriques.
Pendant une décennie, le gouvernement chinois a persuadé les acheteurs et les constructeurs d’entrer sur le marché des véhicules électriques au moyen de subventions et d’autres mesures incitatives.
Les chiffres suggèrent que la stratégie a fonctionné: lAgence internationale de lénergie a déclaré que la Chine achète plus de la moitié des nouvelles voitures électriques du monde.
À présent, le gouvernement est sur le point de faire porter le fardeau aux fabricants grâce à un nouveau système de "plafonnement et déchange" et à des règles qui compliquent la création dune usine de fabrication de voitures à moteur à combustion.
Ces règles seraient entrées en vigueur le 1 er janvier de cette année.
Petit mais en croissance rapide
La Chine est à la fois le plus grand fabricant et le plus grand marché de voitures du monde.
Mais après deux décennies dexpansion rapide, les ventes ont chuté de 6% en 2018 pour sétablir à 22,7 millions dunités.
Les chiffres les plus récents montrent que les véhicules à énergie nouvelle (NEV) – une catégorie qui comprend les modèles électriques et hybrides – ont défié cette tendance, en se développant considérablement au cours de la dernière année.
Nissan produit les premières voitures électriques pour la Chine Les véhicules électriques entrent dans la voie rapide
Cependant, lAssociation chinoise des constructeurs automobiles (CAAM) a annoncé que 601 000 véhicules à moteur nucléaires ont été vendus au cours des trois premiers trimestres de 2018, ce qui signifie quils ne représentent toujours quune petite fraction du marché.
Comment fonctionnent les nouvelles règles?
La Commission nationale pour la réforme et le développement a déclaré quelle ne permettrait pas la création de nouvelles entreprises fabriquant uniquement des voitures à moteur à combustion.
Droits dauteur sur limage Getty Images La Chine veut plus de voitures électriques sur la route pour lutter contre la pollution
Il a également imposé des conditions supplémentaires aux entreprises existantes qui envisagent de créer une usine pour les voitures ne faisant pas partie du NEV.
Les nouveaux quotas sur les véhicules électriques devraient également avoir un impact sur les constructeurs.
Avec un nouveau système de "plafonnement et déchange", toute entreprise qui fabrique 30 000 voitures ou plus doit obtenir suffisamment de crédits pour atteindre 10% de sa production.
Ainsi, une entreprise automobile produisant le minimum devrait gagner 3 000 crédits.
Mais toutes les voitures ne sont pas traitées de manière égale. Un NEV peut recevoir entre deux et six crédits en fonction de la distance quil peut parcourir avant dêtre rechargé.
Ainsi, si un constructeur fabrique 30 000 voitures, il pourrait atteindre son quota en fabriquant 1 000 voitures avec trois crédits chacune.
Droit dauteur des images Getty Images Elon Musk à l’inauguration officielle de la gigafactory Tesla à Shanghai
Toute entreprise qui natteint pas son quota sexpose à une amende, mais les constructeurs automobiles qui sattendent à ne pas aboutir peuvent acheter des crédits à des constructeurs excédentaires.
Cela signifie que les constructeurs qui natteignent pas leur quota subventionnent directement les fabricants qui le font.
Les analystes disent que cela pourrait être très attrayant pour les fabricants étrangers, qui produisent actuellement les VNE les plus efficaces.
"Si Tesla se lance dans la fabrication en Chine, il obtiendra le crédit le plus élevé. Sils vendent un nombre suffisant de véhicules, ils pourront vendre à crédit à dautres fabricants", selon Vivek Vaidya, du cabinet de conseil Frost and Sullivan. .
La Chine à lavant-garde
La Chine sest lancée dans la lutte contre les VNE, à la fois pour réduire la pollution atmosphérique et pour développer une industrie solide.
Le gouvernement chinois a des subventions en place depuis près de dix ans, et celles-ci ont été complétées par des subventions des gouvernements régionaux.
Dans certaines villes, les transports en commun ont également ouvert la voie.
La flotte de 16 000 autobus de Shenzhen est désormais 100% électrique et sa flotte de taxis est également presque entièrement électrique.
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Media captionComment VW, BYD et Jaguar tentent-ils de percer le marché chinois?
Outre une industrie locale robuste, de nombreux fabricants mondiaux sont déjà présents sur le marché chinois des véhicules à moteur, principalement par le biais daccords de coentreprises, notamment Nissan, Toyota, VW, BMW et Volvo.
GM indique que 10 modèles NEV devraient être livrés dici 2020 et prévoit de doubler ce nombre au cours des trois prochaines années.
Tesla vient de casser sa gigafactory, juste à lextérieur de Shanghai.
Une fin aux subventions?
Ce dernier mouvement semble au moins en partie être une tentative de dissiper le marché des subventions.
"Cette loi est vraiment destinée à remplacer la subvention que le gouvernement chinois offre maintenant pour lachat de véhicules à moteur en Chine et incombe cette responsabilité au constructeur automobile", a déclaré Tu Le, de la société de recherche Sino Auto Insights.
Droits dauteur sur limage Getty Images Légende de limage Des rangées de voitures électriques chez Kandi Electric Vehicles en Chine
À Beijing et à Shanghai, par exemple, les conducteurs qui achètent un véhicule NEV se voient actuellement attribuer gratuitement une plaque dimmatriculation, tandis que dautres conducteurs doivent participer à une loterie à Beijing ou à une vente aux enchères à Shanghai.
Dans dautres villes chinoises, des subventions et des rabais sont accordés aux acheteurs qui achètent des VNE.
Douleurs de croissance
Un certain nombre de problèmes pourraient, du moins à court terme, créer des difficultés.
Il a déjà été rapporté que les constructeurs de voitures électriques chinois ont été frappés au premier abord par le marché boursier par crainte de la suppression des subventions.
Selon Tu Le, le manque dinfrastructures délectrification pourrait également peser sur les ventes et la guerre commerciale pourrait être un joker.
"Si la guerre commerciale nest pas résolue dici le premier trimestre de 2019, cela pourrait alors avoir des effets négatifs importants sur les ventes globales de voitures et la volonté des clients de tenter leur chance avec les nouvelles technologies", a-t-il déclaré.
Comment cela affectera-t-il le marché des voitures électriques?
Vivek Vaidya espère que le nouveau plan aboutira, principalement parce que les constructeurs seront fortement incités à fabriquer davantage de voitures électriques et hybrides.
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Il pense également que certains leaders du marché chinois pourraient étendre leur portée au-delà du continent. Mais à moins que vous viviez dans un marché en développement, il est peu probable quun véhicule électrique chinois conduise dans votre rue de si tôt.
"Les véhicules chinois ont des prix très compétitifs, mais ce nest pas une comparaison pomme à pomme. Ils ne domineront peut-être pas un marché comme lAllemagne, mais ils pourraient cibler des marchés asiatiques tels que lInde et lIndonésie", a-t-il déclaré.
