Ce qui reste du modèle X de Huang après que les pompiers aient pu éteindre l'incendie.
Dean C. Smith via Twitter
En 2018, Tesla Model X de Walter Huang est entré en collision avec une barrière d'autoroute alors que le pilote automatique fonctionnait, tuant Huang et provoquant l'incendie d'un gros véhicule. La famille de Huang a maintenant engagé une action en justice contre le constructeur automobile basé en Californie.
La famille de Walter Huang a porté plainte contre Tesla devant un tribunal de l'État de Californie. La plainte, qui a été déposée le 26 avril et peut être lue dans son intégralité au bas de cette histoire, sollicitant des dommages et intérêts pour la faute présumée de la part de Tesla.
"À tous les moments pertinents, les défendeurs ont fait preuve de négligence et d'insouciance dans la conception, la fabrication, les tests, la commercialisation, la vente et la maintenance du Tesla Model X 2017. Les défendeurs ont fait preuve de négligence et de négligence en omettant de fournir des instructions et des avertissements adéquats aux protégez-vous contre les blessures résultant du mauvais fonctionnement du véhicule et de l’absence de système de freinage d’urgence automatique efficace, comme cela s’est produit ici », lit-on dans la plainte.
Le 23 mars 2018, le modèle X de Huang fonctionnait sous pilote automatique lorsque le véhicule a viré à gauche. Le véhicule est sorti de sa voie et est entré en collision avec une barrière de béton sur l'US Highway 101 à Mountain View, en Californie. Le ministère des Transports de l'État de Californie est également cité comme défendeur dans la plainte, alléguant que le ministère n'a pas réparé l'atténuateur de collision endommagé lors d'une précédente collision dans la même région.
Suite à cet accident mortel, Tesla a publié un communiqué accusant Huang tout en vantant les avantages de son système, qui vise à maintenir un véhicule dans sa voie et à suivre le rythme de la circulation sur les autoroutes. Le NTSB a publié les résultats préliminaires de son enquête le 7 juin 2018. Bien que le rapport ne blâme pas officiellement le NTSB, le NTSB a souligné plusieurs facteurs contributifs, notamment Huang et le système de pilote automatique, en plus de l'atténuateur d'accident endommagé.
Tesla n'a pas immédiatement renvoyé une demande de commentaire.
