Jaguar utilisera le prochain salon de l'automobile de Genève pour dévoiler la 2020 XE, la première actualisation majeure de la berline depuis le début de sa production en 2015. Outre un nouveau regard, Jaguar a annoncé mardi que la voiture disposait d'une longue liste de nouvelles technologies. cette année.
Le lifting subtil donne à la XE un aspect un peu plus frais.
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Les changements visuels de la Jaguar XE 2020 impliquent principalement de nouveaux pare-chocs avant et arrière, une nouvelle calandre et de nouveaux éclairages. Il s'agit "de construire sur les proportions sportives indéniables de la voiture d'origine", a déclaré Ian Callum, directeur du design chez Jaguar. À cet effet, la calandre est plus large avec un nouveau design en maille, le pare-chocs avant a été redessiné et les phares à LED standard sont désormais dotés d'éléments de phare en forme de «J». Le pare-chocs arrière a été repensé pour donner à la berline plus de "largeur visuelle", explique Jaguar, et les feux arrière à DEL bénéficient d'un nouveau traitement graphique.
Les modifications apportées à la cabine commencent par la pile centrale, où les acheteurs peuvent désormais choisir le système d’infodivertissement InControl Touch Pro Duo également offert avec la Jaguar I-Pace. Cela vient avec un écran tactile de 5 pouces et deux grands cadrans rotatifs plus bas sur la pile centrale pour le fonctionnement de la climatisation. Même si cela semble assez chic, nous n’avons pas toujours été séduits par ceux qui sont sur la route, trouvant souvent leurs réponses léthargiques.
Parmi les autres nouvelles technologies du XE 2020, citons le chargement du téléphone sans fil (une première Jaguar) et un rétroviseur disponible sur l'appareil photo, qui permet de basculer entre un miroir en verre normal et un écran montrant la sortie d'un caméra montée dans l'antenne sharkfin de la voiture.
Le chargement du téléphone sans fil, le sélecteur de vitesse et la configuration de la climatisation indiquée ici sont nouveaux pour 2020.
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Apple CarPlay et Android Auto sont pris en charge dans le cadre de l'option Smartphone Pack et un point d'accès Wi-Fi 4G est disponible. Une fonction optionnelle de paramètres intelligents prétend "apprendre" progressivement la radio, la climatisation et d’autres paramètres du conducteur, en reconnaissant chaque conducteur en fonction du porte-clé utilisé et / ou du téléphone jumelé via Bluetooth.
D'autres modifications de l'habitacle sont axées sur l'ergonomie, avec un levier de vitesses inspiré du type F remplaçant l'ancien levier rotatif de l'ancien XE, de nouvelles poignées permettant de libérer de l'espace pour les bouteilles dans les poches des portes, des sièges en cuir "plus confortables" et matériaux doux au toucher.
Le seul choix de moteur pour le 2020 XE est un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres, bien qu'il soit offert en deux puissances. Conformément à la nouvelle structure de nommage de Jaguar, les deux versions du moteur seront étiquetées P250 et P300. Le premier produit une puissance de 247 chevaux, tandis que le second de 296 chevaux, suffisamment pour propulser la voiture à 60 milles à l'heure en 5,7 secondes. Le P250 peut être équipé de deux ou quatre roues motrices, alors que le P300 est uniquement à traction intégrale.
Vous pouvez obtenir le moteur turbo-quatre de 2,0 litres avec 247 ou 296 chevaux.
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Les lecteurs attentifs noteront que le moteur V6 suralimenté et le moteur diesel suralimenté de la voiture ont disparu. Un porte-parole a déclaré que dans l'ensemble, Jaguar avait ramené la gamme XE de 31 variantes à seulement 3 en 2020 et que le turbo-quatre haut rendement (296 ch) remplaçait l'ancien V6 suralimenté – bien sûr, il ne ne correspond pas à la puissance de 380 chevaux de ce modèle.
Pour les acheteurs qui recherchent plus de sportivité, un nouveau package Dynamic Handling regroupe quelques fonctionnalités qui étaient auparavant des ajouts individuels: amortisseurs adaptatifs, freins élargis avec étriers peints et spoiler de coffre.
La Jaguar XE 2020 arrivera dans les salles d'exposition américaines cet été, à partir de 40 895 $ (avec la destination) pour le modèle S P250 à propulsion arrière. La transmission intégrale S P250 coûte 42 895 $ et la R-Dynamic S P300 à torsion à la languette coûte 47 290 $.
