Ce n’est pas parce que nous aurons jamais le multisegment compact Volkswagen T-Roc aux États-Unis que nous ne pourrons pas nous enthousiasmer. Et au Salon de l'automobile de Genève 2019, une nouvelle garniture supérieure nous frappe encore plus qu'avant.
Volkswagen a dévoilé cette semaine le T-Roc R avant ses débuts officiels à Genève. Quand il atteindra la production, ce sera la coupe supérieure du multisegment croisé de VW, se situant sous le Tiguan sur des marchés extérieurs aux États-Unis. Tout comme la Golf R, la T-Roc R est synonyme de plaisir et ne se limite pas à un simple ajustement esthétique.
C'est comme une Golf R, mais plus grande.
Volkswagen
Bien sûr, l'apparence ne compte pas dans les voitures R de VW, et la T-Roc R ne fait pas exception. Il y a une nouvelle calandre à l'avant, ainsi qu'un nouveau pare-chocs spécifique au modèle R. Le pare-chocs arrière est également agressif, avec diffuseur et sorties d’air. De ce pare-chocs arrière, un nouveau système d'échappement brillant doté de quatre sorties d'échappement – un autre produit de base de la voiture R, fait saillie. Les alliages de 18 pouces sont standard, mais 19 sont également disponibles.
À l'intérieur, les choses devraient sembler familières à quiconque a été dans une nouvelle VW au cours des deux dernières années. Le sélecteur de vitesse, le sélecteur de mode, les commandes de climatisation et le système d’infodivertissement sont présents dans d’autres véhicules VW tels que la Golf et ne changent pas beaucoup entre les modèles R et non-R. Cela dit, le logo R apparaît sur le volant, et il existe également un écran de démarrage de l’infotainment spécial pour le R.
Sous son capot se trouve un moteur à essence I4 de 2,0 litres. Il est conçu pour créer 296 chevaux et 295 lb-pi de couple. Cela correspond à une transmission à double embrayage à sept rapports et à une transmission intégrale standard. Ce combo est suffisant pour pousser le T-Roc R à 100 km / h en seulement 4,9 secondes. Avec suffisamment de chaussée, il atteindra 155 mph. Il devrait s’arrêter à tout prix, grâce à des freins monstrueux de 17 pouces. Le contrôle du lancement et un mode spécial de course vous accompagnent également.
Les journées de la presse du Salon de l'automobile de Genève débuteront la semaine prochaine. Alors, gardez les yeux fixés sur Roadshow pour une couverture sur le terrain de tout ce qui mérite d'être évoqué lors du salon.
