Arrêter de recharger votre véhicule électrique gaspille un peu plus de temps que de s'arrêter pour remplir un réservoir d'essence. Alors, pourquoi s'abstenir de s'arrêter?
La Suède a ouvert ce que The Guardian appelle la première voie électrifiée au monde. Bien qu'il ne s'agisse que d'une preuve de concept pour l'instant, ce tronçon de 1,2 mille mile de route a la capacité de fournir un EV à mesure qu'il se déplace le long.
Comment cela fonctionne est assez simple. Il y a une bande de métal encastrée dans la route qui fournit de l'énergie. Un véhicule électrique aura besoin d'un bras mobile pour déployer et contacter la bande, ce qui fournira le circuit nécessaire pour charger les batteries de la voiture. Si la voiture change de voie, le bras se déconnecte. C'est similaire à la façon dont les machines à sous reçoivent leur puissance.
Tous les morceaux de jolies sont profondément enfoncés dans les rails, donc les piétons n'auront pas à s'inquiéter d'être électrocutés.
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Ne pensez pas que vous aurez des électrons libres, cependant. Le système de la route est capable de déterminer combien d'énergie chaque véhicule utilise, de sorte qu'il pourrait alors envoyer une facture au propriétaire ou utiliser une sorte de méthode connectée pour débiter automatiquement le compte d'une personne. Cette partie est encore un peu floue.
Certains avantages de cette route électrifiée pourraient être vus immédiatement. Avec une charge constante, les batteries n'auraient pas besoin d'être aussi grandes, et le coût réduit de la batterie devrait équivaloir à une réduction globale des coûts du véhicule. C'est aussi plus pratique que de s'arrêter pour une charge.
Bien sûr, il y a des inconvénients à cette technologie. Tout d'abord, vous devez arracher des parties de la route, ce qui est plus frustrant pour les conducteurs que la construction requise pour construire des chargeurs autonomes dans les stationnements. Il y a aussi la question du bras, qui obligerait les constructeurs automobiles à ajouter encore un autre composant à leurs véhicules afin de profiter de cette méthode de chargement.
La Suède espère se déchaîner des combustibles fossiles d'ici 2030 et électrifier le transport est une clé partie de cette stratégie. Au prix de 1 million d'euros (1,2 million de dollars) par kilomètre de route électrifiée, ce n'est pas donné, mais la compagnie en charge de la route estime qu'elle est 50 fois moins chère qu'un kilomètre de lignes de funiculaire. Au strict minimum absolu, c'est une solution beaucoup plus élégante que de suspendre des fils au-dessus de la chaussée.
