Le duel était aussi serré qu’il n’y paraissait, avec Nasr établissant le meilleur temps dans le secteur 2, Tincknell dans le secteur 3, mais c’est la Whelen Engineering Cadillac DPi-VR que Nasr partagera avec Pipo Derani et Mike Conway demain qui a finalement prévalu.
La troisième place revient à la voiture JDC Miller Motorsports pilotée par Sébastien Bourdais, impressionnante à seulement 0,15 seconde de cette paire et devant le Caddy similaire de Kevin Magnussen.
Dane Cameron a réalisé un tour de 68,920 secondes avant d’affronter l’Acura #60 Meyer Shank Racing tôt, tandis que Kamui Kobayashi a été contraint de faire de même dans la deuxième AXR Cadillac après un énorme voyage dans l’herbe du virage 2. La Cadillac n°10 Wayne Taylor Racing partira dernière de sa catégorie.
Ben Keating a survécu à un tête-à-queue au virage 3 pour mener les concurrents LMP2 de la PR1 Mathiasen Motorsports à la pole position de la catégorie, 0,35 seconde devant Steven Thomas dans la voiture WIN Autosport, avec Dwight Merriman à une demi-seconde de plus.
La session LMP3 a commencé par deux tours presque immédiats, Josh Skelton faisant tourner la voiture WIN Autosport #83 au virage 3, puis retournant aux stands avec une roue arrière gauche de travers, puis Max Hanratty tournait à la sortie des stands dans la voiture FastMD Racing. . Cependant, ce dernier a pu rejoindre la mêlée.
À l’extrémité du peloton, il est rapidement devenu clair qu’il s’agissait d’une course à deux chevaux, avec Niklas Kruetten de United Autosports luttant contre Rasmus Lindh de Performance Tech Motorsports. Au final c’est Kruetten qui a remporté la bataille, par seulement 0.086sec, la cause de Lindh n’ayant pas été aidée par une voltige au virage 2 lors d’un de ses flyers.
Jarett Andretti était à 1,46 seconde du rythme ultime en troisième position dans l’équipe Andretti Autosport, mais un quart de seconde devant les voitures Riley Motosports de Jim Cox et Gar Robinson.
GT Le Mans a vu une session de contrastes saisissants pour les BMW M8 de Rahal Letterman Lanigan sur leur chant du cygne IMSA, avec Jesse Krohn établissant un impressionnant 1min15.226sec – une demi-seconde d’avance sur son adversaire le plus proche – et son coéquipier Connor De Phillippi partant, ramasser un panneau publicitaire et un barrage aérien plein de gazon, le forçant à se garer.
Matt Campbell dans la Porsche 911 RSR #79 WeatherTech Racing Proton Competition a terminé deuxième, battant Frederic Makowiecki dans le WTR 911, et l’écart d’un quart de seconde entre eux était suffisamment grand pour qu’ils soient divisés par une dernière seconde. effort d’Antonio Garcia dans la Corvette C8.R.
En GT Daytona, la séance Argent/Bronze qui définit les positions de grille de la classe a vu une bataille passionnante entre Porsche, Lexus, BMW, Lamborghini et Audi. Au final, c’est Paul Miller Racing Lamborghini Huracan de Madison Snow qui s’est imposé, avec seulement 0,001 seconde d’avance sur Benja Hites sur la NTE Sport Audi R8.
Le pilote chilien, à son tour, n’avait que 0,022 seconde d’avance sur Robby Foley dans la BMW M6 de Turner Motorsports dans sa dernière course, avec Aaron Telitz à 0,013 seconde de plus dans la meilleure Lexus RC F de Vasser Sullivan.
Le coéquipier de Telitz, Frankie Montecalvo, a décroché la cinquième place devant Russell Ward dans la Mercedes-AMG GT3 de Winward Racing.
Wright Motorsports a fait un excellent travail pour reconstruire la Porsche 911 GT3 R #16 endommagée lors d’un accrochage avec une voiture LMP2 hier, donc Trent Hindman a pu s’imposer dans la bataille Porsche, quelques centièmes devant Zacharie Robichon de Pfaff Motorsports.
Une fois que les pros ont pris le relais, Jack Hawksworth a poussé la Lexus RC F n ° 14 en P1 devant Bryan Sellers dans la PMR Lambo, Bill Auberlen troisième dans la Turner M6 et Zach Veach quatrième dans la deuxième Lexus.
Il y aura un échauffement à 9h15 heure locale (heure de l’Est) demain matin, tandis que la course de 10 heures débutera à 12h10.
