Hyundai
La plupart des discussions autour du plan Hydrogen Vision 2040 récemment annoncé par Hyundai tournent autour de la conversion complète de la flotte commerciale du constructeur automobile à la technologie des piles à combustible. Cependant, le constructeur automobile coréen a attiré notre attention lorsqu’il a lancé le concept Vision FK, une voiture de sport hybride rechargeable à pile à combustible de 670 chevaux.
Pour autant que je sache à travers le camouflage numérique, le Vision FK ressemble beaucoup à une version à moteur central du Stinger de Kia – les proportions et la ligne de toit sont presque parfaites. Cependant, il y a une sorte de prise où les portes arrière devraient être et les passages de roue, en particulier les arrières, comportent de larges fusées de corps. Il y a aussi l’absence presque totale de bruit du moteur alors que le concept se déchire autour d’une piste virtuelle dans le clip teaser.
À travers le camouflage lourd, le concept ressemble à une Kia’s Stinger à moteur central.
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Sous la tôle se trouve un groupe motopropulseur à double moteur de 500 kW (environ 670 poneys) construit en partenariat avec la startup de performance électrique Rimac Automobili. Hyundai a investi environ 90 millions de dollars dans Rimac il y a quelques années à peine, donc les deux sont assez serrés. Avec un moteur pour chaque roue arrière, le Vision FK est capable de diriger le couple dans les virages et à travers les dérives. Mettez la puissance vers le bas et il est dit de sprinter de 0 à 62 mph (100 km/h) en moins de 4 secondes.
Fournir du jus pour le groupe motopropulseur électrique est un système de pile à combustible à hydrogène hybride rechargeable. Il semble être basé sur la nouvelle pile à combustible de troisième génération de Hyundai, qui est couplée à une grande batterie enfichable. Comme tout hybride rechargeable, le concept peut être branché pour charger la batterie pour une quantité non divulguée d’autonomie électrique pure, qui est augmentée par la pile à combustible agissant comme un générateur en déplacement maintenant la charge de la batterie aussi longtemps qu’il y a hydrogène dans les réservoirs. (Oui, plusieurs réservoirs ; comme de nombreux FCEV, le Vision FK utilise deux réservoirs cylindriques.)
La pile à combustible à hydrogène et le combo électrique plug-in semblent être un bon match, mais aussi exagéré.
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Avec une charge complète et ses réservoirs pleins, le concept parcourra environ 372 miles (600 km) avant de devoir s’arrêter. Ce n’est pas énormément mieux que les meilleurs véhicules électriques d’aujourd’hui, mais considérez que le ravitaillement ne prend que 5 minutes, soit à peu près la même chose qu’un plein d’essence.
Albert Biermann, responsable de la division R&D chez Hyundai Motors et Kia, a qualifié le concept de « un peu exagéré technique » lors de ses débuts et je suis enclin à être d’accord sur la base de la première impression, mais cela ne le rend pas moins génial.
Toujours dans la phase hautement conceptuelle, il n’y a pas de calendrier pour le moment où nous pourrions nous attendre à voir quelque chose comme le Vision FK sur la route. En attendant, Hyundai travaille d’arrache-pied sur le SUV Nexo de prochaine génération qui, selon Biermann, pourrait arriver dès la fin de 2023 et une version à hydrogène de son monospace Staria – que nous n’avons pas ici aux États-Unis.
