L’opération ultra-réussie qui compte six anciens pilotes sur la grille de Formule 1 se lance pour la première fois dans les voitures de sport à la suite de l’annonce en juillet d’un rapprochement avec Iron Lynx, un habitué du WEC Ferrari, pour créer une super-équipe italienne.
Il a été confirmé que la nouvelle configuration pilotera l’Oreca 07 de référence en WEC l’année prochaine, bien que l’équipe n’ait pas encore défini l’étendue de son programme.
Andrea Piccini, directeur de l’équipe Iron Lynx, a déclaré à Motorsport.com : « L’idée depuis le début était de faire passer les pilotes du karting à la F1, ce que Prema fait depuis longtemps, mais tout le monde ne peut pas atteindre le sommet des monoplaces. , nous souhaitons donc proposer une solution supplémentaire en prototypes. »
Rene Rosin, qui dirige Prema, a ajouté : « C’est un développement incroyablement excitant pour notre équipe et nous mènera dans une nouvelle dimension très motivante.
« Nous sommes impatients de collaborer avec l’équipe Iron Lynx pour partager les meilleures pratiques et connaissances, ce qui, nous l’espérons, ne sera que le début d’un avenir prospère dans les courses d’endurance. »
Piccini a révélé qu’un châssis Oreca a jusqu’à présent été commandé et que les tests avec la voiture commenceront dès que possible pour commencer à préparer la saison prochaine.
Il a expliqué qu’aucune décision n’avait été prise sur le nombre de voitures que Prema courrait en WEC et si elle serait également représentée dans les European Le Mans Series sœurs dans lesquelles Iron Lynx est également en compétition avec Ferrari.
Photo par : Jerry Andre / Motorsport Images
« Le plan est de faire le WEC car c’est le championnat le plus important et le meilleur endroit pour apprendre et acquérir de l’expérience », a déclaré Piccini, qui a aidé à établir Iron Lynx avant la saison 2018.
« Il est trop tôt pour dire combien de voitures nous roulerons et si nous ferons l’ELMS ou peut-être quelques courses supplémentaires. Nous voulons obtenir la première voiture, commencer à faire des tests et évaluer ensuite l’intérêt pour notre projet. »
Prema et Iron Lynx poursuivront leurs programmes existants la saison prochaine, a souligné Piccini.
« Nous ne voulons pas que l’une ou l’autre des équipes soit affaiblie parce que nous faisons quelque chose de nouveau », a-t-il expliqué.
Piccini a également admis son intérêt pour la division Hypercar du WEC, qui, à partir de 2023, sera ouverte aux machines LMDh basées sur LMP2 ainsi qu’aux Hypercars du Mans actuelles.
« Nous sommes à un moment important dans les courses de voitures de sport, c’était donc le bon moment pour sauter dans les prototypes », a-t-il déclaré.
Lorsqu’on lui a demandé si Iron Lynx et Prema avaient l’ambition de faire fonctionner une Ferrari LMH si le constructeur italien mettait des voitures à disposition de ses clients, Piccini a déclaré : « Ferrari est notre partenaire stratégique dans les courses GT, nous avons donc un œil sur cette situation. »
Les propriétaires d’Iron Lynx, la société suisse DC Racing Solutions, ont annoncé que Prema était passé sous leur contrôle en juillet.
Il est entendu qu’il a pris la majorité des actions de l’équipe précédemment détenue par le patron de la F1 Lawrence Stroll.
