NISMO gagne alors que Nissan s’empare du podium

Matsuda, au volant de la voiture n°23, a dépassé en épingle à cheveux son compatriote Nissan/Michelin Kohei Hirate au volant de la NDDP/B-Max Racing GT-R n°3 au 41e sur 52, les deux voitures ayant gagné du terrain dans le phase d’arrêt au stand.

La Nissan #24 Kondo Racing a terminé troisième, ce qui en fait un premier lock-out sur le podium Nissan depuis la manche d’Autopolis en 2014.

Naoki Yamamoto et Tadasuke Makino ont pris une importante quatrième place dans la Kunimitsu Honda NSX-GT #1, catapultant Yamamoto en tête du classement des pilotes, tandis que la TOM’S GR Supra #36 (Yuhi Sekiguchi/Sho Tsuboi) complétait le top cinq à la fin d’un week-end à oublier pour Toyota.

Histoire de la course

Les deux Honda chaussées de Dunlop qui ont commencé sur la première ligne s’en tirent proprement au départ alors que Takuya Izawa dans la Nakajima NSX-GT #64, vainqueur de la pole, menait Toshiki Oyu dans la voiture Mugen.

Mais le temps d’Izawa en tête a été de courte durée car il a subi une lourde chute à la chicane vers la fin du cinquième tour à la suite de ce qui semblait être une défaillance des freins, provoquant une période de voiture de sécurité.

Oyu menait au redémarrage au 12e tour devant Quintarelli dans la Nissan qui était partie troisième, avec Daiki Sasaki troisième dans la Kondo Nissan et Katsumasa Chiyo dans la NDDP/B-Max GT-R #3.

Mais la Mugen chaussée de Dunlop n’a pas pu s’éloigner de la tête du peloton, et les voitures qui ont fait leurs arrêts obligatoires les plus tôt étaient celles qui ont gagné le plus de terrain.

Oyu s’est arrêté au 20e tour pour céder la voiture Mugen à Ukyo Sasahara, mais c’est la Nissan #3 de Chiyo – bien qu’elle se soit arrêtée dans le même tour – qui est sortie de la phase d’arrêt avec l’avantage devant la Nissan Impul #12 de Kazuki Hiramine (démarré par Nobuharu Matsushita).

La voiture phare de NISMO n ° 23 a perdu du terrain alors que Quintarelli l’a laissée jusqu’au 24e tour pour passer le relais à Matsuda, qui est sorti troisième derrière la voiture NDDP/B-Max, maintenant avec Hirate au volant, et la machine Impul d’Hiramine mais devant Mugen Honda de Sasahara.

Alors que Hirate étendait son avance à l’avant du peloton, Hiramine a rapidement été dépassé par un Matsuda en charge, qui n’a fait qu’exploiter le tampon de cinq secondes construit par Hirate.

Avec quelques gouttes de pluie tombant alors que la course entrait dans sa phase finale, Matsuda a fait le pas décisif à l’épingle au 41e tour, alors que la voiture Kondo Nissan GT300 a ouvert une opportunité pour une fente.

À partir de là, Matsuda dans la voiture n°23 était serein sur son chemin vers une 23e victoire symboliquement significative en GT500 et une 17e pour Quintarelli, le duo remportant également sa troisième victoire consécutive à Suzuka.

Podium GT500

Photo par : Masahide Kamio

Hirate et Chiyo ont obtenu leur meilleur résultat en duo en deuxième position, mais Hiramine a été impuissant à résister au Kondo Nissan (maintenant aux mains de Mitsunori Takaboshi) dans la lutte pour la troisième place.

Hiramine a ensuite perdu de nouvelles places face à la Honda Kunimitsu de Yamamoto et à Tsuboi dans la Toyota TOM’S – malgré le fait que ces deux voitures utilisaient le limiteur de carburant de la première étape – ramenant la machine Impul à la sixième place.

La Honda Real Racing (Koudai Tsukakoshi/Bertrand Baguette), également avec le limiteur de carburant, a accumulé de précieux points pour la septième place après s’être imposée dans une bataille tardive avec la Cerumo Toyota (Yuji Tachikawa/Hiroaki Ishiura).

Sasahara a ramené la Honda Mugen n°16 à une décevante neuvième place, tandis que la TOM’S GR Supra n°37 (Ryo Hirakawa/Sena Sakaguchi) a décroché le dernier point à la 10e place.

Avec la Toyota Rookie Racing (Kazuya Oshima/Kenta Yamashita), leader du championnat, la seule voiture sur le terrain à utiliser la restriction de la deuxième étape, n’ayant pas marqué de points pour une deuxième course consécutive, Yamamoto compte désormais cinq points d’avance sur Oshima et Yamashita. en tête du classement des pilotes.

GT300 : Max Racing remporte la première victoire de son histoire

La catégorie GT300 a été remportée par la Toyota GR Supra #244 Max Racing d’Atsushi Miyake et Yuui Tsutsumi, l’équipe remportant sa première victoire en SUPER GT lors de sa quatrième course avec sa nouvelle voiture.

#244 Takanoko no Yu GR Supra GT

Photo par : Masahide Kamio

De la troisième place sur la grille, Miyake est rapidement passé à la deuxième place derrière la Subaru BRZ de Hideki Yamauchi, vainqueur de la pole, mais c’est la Team Mach Toyota 86 MC qui avait glissé de la deuxième à la quatrième place dès le début et qui a pris une avance nette après l’arrêt au stand. phase devant la Max Racing Supra de Tsutsumi.

Reiji Hiraki était au volant de la voiture du Team Mach pour le deuxième relais, succédant à son frère Yuya, mais a été rapidement dépassé par Tsutsumi et la Lamborghini Huracan GT3 #88 de Kogure.

Alors que Kogure a pris la deuxième place dans la Lamborghini lancée par Yuya Motojima, Hiraki a ensuite perdu un nouveau terrain avec un tête-à-queue à Degner, offrant la dernière place du podium à la Mercedes-AMG GT3 Goodsmile Racing pilotée par Nobuteru Taniguchi et Tetsuya Kataoka.

Naoki Yokomizo a également dépassé Hiraki tard pour prendre la quatrième place de la Pacific Ferrari 488 GT3 qu’il partage avec Kei Cozzolino.

L’équipe R&D de l’usine Subaru a eu du mal à atteindre le rythme de course et la voiture partagée par Yamauchi et Takuto Iguchi a terminé à la 10e place pour un seul point.

Miyake et Tsutsumi mènent désormais le classement GT300 de sept points devant la paire de Kondo Racing Joao Paulo de Oliveira et Kiyoto Fujinami, qui a utilisé une stratégie peu orthodoxe à deux arrêts en route vers la huitième place.

Les deux voitures qui menaient conjointement le classement à Suzuka, la Mercedes LEON Racing et la Nissan Gainer n°11, n’ont toutes les deux pas réussi à marquer.

Résultats de la course GT500 :